iScooter i10 Max jest mocny, ale wciąż tani w obsłudze.
Obejrzyj mój film o hulajnodze. Jeżeli Ci się spodobało zasubskrybuj mój kanał!
Przedstawiamy hulajnogę elektryczną iScooter i10Max – dlaczego warto spróbować?
Na Węgrzech sytuacja hulajnóg elektrycznych jest nadal dość niepewna. Nie wiemy dokładnie, na jakich zasadach będziemy mogli jeździć na łyżwach. Decyzji po prostu nie chce się podjąć, a hulajnoga korzysta ze swojego urządzenia w próżni prawnej. Pewne jest, że zdaniem władz hulajnoga elektryczna jest środkiem transportu, gdyż nie można jeździć pod wpływem alkoholu i trzeba także wykupić obowiązkowe ubezpieczenie.
Innymi słowy, nie wszystkie wymagają ubezpieczenia, ale w żadnym wypadku alkohol nie powinien być Twoim towarzyszem podczas jazdy na rolkach.
Ten rok też nie pomógł zbytnio w rozwianiu mgły, a czynników niepewności jest coraz więcej. Można to odczuć, jakoś coraz mniej osób interesuje się hulajnogami. Powód jest zrozumiały, kto wie, czym i w jakich warunkach będziemy mogli jeździć.
To na końcu zdania jest mocnym słowem, ponieważ pytanie kiedy również pozostaje bez odpowiedzi. Ponieważ obecnie wprowadzane są jedynie oczekiwane zasady (które nie są wcale ostateczne), ale nikt nie podaje dokładnej daty, kiedy te zasady wejdą w życie. Za rok czy za 1 lat? To naprawdę nie ma znaczenia!
W dzisiejszym artykule zaprezentuję hulajnogę, która według obecnie krążących informacji prawdopodobnie będzie należeć do kategorii lekkich, jednak nie należy jeszcze do zwykłej kategorii prostych hulajnóg 350-watowych, nawet jeśli na pierwszy rzut oka sugeruje to wygląd . Specyfikacja jest obiecująca, cena wyjątkowo przyjazna, można więc zadać pytanie, gdzie tu jest oszustwo?
W tym artykule nie tylko zadam pytanie, ale także na nie odpowiem!
Nowoczesny design i solidna konstrukcja - wygląd i wygląd iScooter i10Max
iScooter I10 Max to hulajnoga elektryczna o ciekawym wyglądzie, której wymiary po złożeniu wynoszą 117 x 53 x 124 centymetry. Ze względu na swoją wagę wynoszącą 21,2 kilograma nie należy do bardzo lekkich modeli, ale ciężkim nie nazwałbym go, mimo to daje się stosunkowo wygodnie transportować. Hulajnoga ma nośność 120 kilogramów, co jest wartością średnią w tej kategorii.
Odnośnie wyglądu pisałem, że jest ciekawy. Nieprzypadkowo użyłem tego słowa, bo iScooter i10 Max na pierwszy rzut oka wygląda jak typowy ropiroller, a to może być dość mylące. Bo forma jest ta sama, ale treść jest zupełnie inna. Więc projekt jest interesujący z tego punktu widzenia, wyobrażamy sobie wyjątkowo mniej rzeczy niż to, co faktycznie wie.
Centralny wyświetlacz LCD znajduje się na kolumnie kierownicy i jest dobrze widoczny nawet przy silnym świetle słonecznym. Na wyświetlaczu można monitorować podstawowe informacje: prędkość, poziom naładowania akumulatora oraz wybrany tryb. Możesz zobaczyć, czy światło jest włączone i czy działa kierunkowskaz. O działaniu tego ostatniego świadczy także dość irytujące cykanie.
Przełączniki kierunkowskazów znajdują się po lewej stronie kierownicy, tutaj znajduje się także „dźwignia” hamulca elektrycznego. Co ciekawe, tutaj dźwignia pierwszego hamulca mechanicznego również znajduje się po lewej stronie, co oznacza, że w razie poważnego wypadku lewą ręką musimy obsługiwać jednocześnie dźwignię hamulca elektrycznego i hamulca mechanicznego. Na tej stronie mamy nawet dzwonek. Przepustnica znajduje się po prawej stronie.
Co ciekawe, kierunkowskazy znajdują się na końcach kierownicy. Byłoby dobrze, gdyby nie ukryli świateł w gumowym uchwycie.
Zanim zapomnę, ważne jest, aby wysokość kolumny kierownicy nie była regulowana. Dla mnie przy wzroście 184 cm była w porządku, ale myślę, że przy wzroście powyżej 190 cm może wydawać się niska.
Jak wspomniałem, w iScooter I10 Max za hamowanie odpowiadają dwa układy: przedni hamulec mechaniczny i tylny hamulec elektryczny. Uruchomienie układu hamulcowego powoduje również aktywację funkcji światła hamowania tylnego światła, w którym to przypadku czerwone światło zmienia się na migające.
W ramach systemu oświetlenia istnieje możliwość regulacji wysokości przedniego reflektora LED w celu optymalizacji oświetlanej powierzchni. Oczywiście tylne światło LED pełni nie tylko funkcję światła hamowania, ale także kierunkowskazu.
Hulajnoga z i10 Max jest składana, co umożliwia mechanizm blokady bezpieczeństwa na kolumnie kierownicy. Po złożeniu kolumnę kierownicy można przymocować do tylnego błotnika za pomocą specjalnego klipsa, choć użycie tego wymaga pewnej wprawy. bądźmy szczerzy, nie wyszło najlepiej.
Praktyczności dodaje podpórka boczna, która zapewnia stabilną pozycję do parkowania, chyba że parking znajduje się na wzniesieniu, ponieważ w takim przypadku podpórka zamyka się automatycznie, gdy hulajnoga zaczyna toczyć się do przodu po pochyłości.
Złącze ładowania znajduje się za otworem chronionym gumową zatyczką, która zapewnia wodoszczelność IP54. Oprócz 10-calowych pompowanych opon, zarówno z przodu, jak i z tyłu znajdują się amortyzatory - z przodu około 5 centymetrów, z tyłu system podwójnych sprężyn - zapewniające wygodę użytkowania. Powierzchnia bieżnika iScootera I10 Max pokryta jest antypoślizgową gumową powłoką.
W zestawie podstawowym znajduje się wodoodporna torba zapinana na zamek zawierająca ładowarkę, zapasową dętkę, klucz imbusowy do montażu oraz adapter (rurkę) do pompowania kół. Montaż hulajnogi jest prostym procesem, wymagającym jedynie zamontowania kierownicy i wkręcenia sześciu śrub.
wydajność i technologia — specyfikacje i funkcje iScooter i10Max
W tym rozdziale ściśle trzymam się danych podanych w specyfikacji fabrycznej, rzeczywiste odstępstwa od nich opiszę w rozdziale z doświadczeniami!
Sercem iScootera i10 Max jest silnik elektryczny o mocy 750 W, który może osiągnąć prędkość maksymalną 45 km/h. Moc silnika wystarcza na pokonanie wzniesień o nachyleniu do 15 stopni. Zasilanie zapewnia 48-woltowy akumulator o pojemności 18 amperogodzin, który w idealnych warunkach zapewnia zasięg od 80 do 96 kilometrów. Pełne naładowanie baterii zajmuje 8-9 godzin.
Hulajnoga ma cztery różne tryby prędkości. Tryb „Spacer” to praktycznie asystent pchania, gdy idziesz obok hulajnogi. Aby zmaksymalizować zasięg, stosuje się tryb oszczędzania energii „ECO”. Dla początkujących użytkowników zalecany jest tryb „D” (jazda), zapewniający płynniejsze przyspieszanie i umiarkowaną prędkość maksymalną. Maksymalne osiągi hulajnogi osiąga się w trybie „S” (Sport).
Wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje hamulec elektroniczny i układ hamulca bębnowego. Cechą szczególną układu hamulcowego jest to, że hamulec elektroniczny inicjuje minimalne automatyczne zwalnianie zaraz po zwolnieniu przepustnicy. Hulajnoga posiada stopień ochrony IP54, co zapewnia odpowiednią ochronę przed kurzem i rozpryskami wody.
10-calowe opony pneumatyczne i podwójny układ zawieszenia wspólnie zapewniają tłumienie drgań powstałych na skutek uszkodzeń nawierzchni. Przedni amortyzator ma skok sprężyny wynoszący około 5 centymetrów, natomiast tylne podwójne zawieszenie ma nieco sztywniejszą charakterystykę, specjalnie zoptymalizowaną pod kątem większych obciążeń.
Tempomat to także część elektroniki pokładowej, która uruchamia się automatycznie po kilkusekundowym utrzymaniu stałej prędkości i sygnalizuje jej włączenie sygnałem dźwiękowym. System wyłącza się natychmiast po użyciu dowolnego hamulca lub regulacji przepustnicy.
Sterowanie i monitorowanie hulajnogi uzupełnia aplikacja mobilna iScooter, która dostępna jest zarówno na platformie iOS, jak i Android. Aplikacja komunikuje się z hulajnogą poprzez Bluetooth i dostarcza szczegółowych informacji na temat jej działania.
Użytkownicy mogą dostosować różne ustawienia hulajnogi za pośrednictwem aplikacji. mogą włączyć lub wyłączyć tempomat, ustawić napęd elektryczny tak, aby włączał się natychmiast po naciśnięciu pedału gazu lub tylko po wepchnięciu hulajnogi nogą do przodu.
Inne przydatne funkcje aplikacji obejmują blokowanie hulajnogi, co stanowi dodatkową ochronę przed kradzieżą. To oczywiście tylko pozory ochrony, ponieważ w stanie zablokowanym nie można włączyć hulajnogi, ale dzięki temu koła się toczą, dzięki czemu można z łatwością na niej jeździć.
Prawdziwe doświadczenia użytkowników - test iScooter i10Max w mieście
Podczas testu iScootera i10 Max przejechałem kilka kilometrów w środowisku miejskim, a także wybrałem się na przejażdżkę rowerową poza obszarem zabudowanym, co dało mi wystarczająco dużo czasu, aby dokładnie zapoznać się z możliwościami hulajnogi. W pierwszym wrażeniu istotne jest to, że choć waga 21,2 kilograma na papierze może wydawać się dużą ilością, nie sprawiała ona żadnych szczególnych trudności w codziennym użytkowaniu. Nawet wsiadanie do pociągu nie będzie z nim trudne, a z łatwością zmieści się go do bagażnika samochodu.
Moje doświadczenia z mechanizmem składania hulajnogi są mieszane. Chociaż podstawowa koncepcja jest dobra, przymocowanie kolumny kierownicy do tylnego błotnika czasami sprawiało problemy. Zacisk mocujący miał tendencję do poruszania się, a ponieważ zacisk nie znajdował się pośrodku, ale przesunął się na kierownicy w prawo, znalezienie odpowiedniego punktu równowagi podczas noszenia hulajnogi wymagało pewnych umiejętności.
A teraz same złe rzeczy, nie chcę ich zostawiać na koniec relacji, bo popsułoby to smak, mimo że iScooter I10 Max w zasadzie nie jest złą hulajnogą.
Zacznijmy od silnika. Cóż, moi drodzy, ten silnik nigdy w swoim śmierdzącym życiu nie miał mocy 750 W. Zgaduję, że słabsze 500 watów, maksymalna moc szczytowa może wynosić 750 watów. Nie będę analizował, jak etyczne jest podawanie tego jako danych fabrycznych, być może Ty też czujesz, że tak nie jest.
Jednocześnie silnik ten całkiem dobrze poruszał skuterem, nawet przy moich 90 kilogramach.
Gdy dotrze do Ciebie, iScooter i10 Max ma prędkość ograniczoną do 25 kilometrów na godzinę. Innymi słowy, wartość maksymalna wynosi 15 km/h w trybie sportowym, trybie jazdy i 6 km/h w trybie ECO. Jeśli uważasz, że te wartości są niewystarczające, możesz wyłączyć blokadę prędkości.
Aby wyłączyć blokadę prędkości, pociągnij dźwignię hamulca i naciśnij przycisk zasilania pięć razy w krótkich odstępach czasu. Blokadę prędkości włącza się ponownie w ten sam sposób.
Według danych fabrycznych, maksymalna prędkość wynosi 45 km/h, jeśli blokada prędkości jest zwolniona. To prawda, jeśli jedziesz w dół i przy silnym tylnym wietrze. Faktem jest, że silnik może kręcić się bez obciążenia tak, że licznik kilometrów wskazuje 45, ale jeśli jednocześnie stoisz na maszynie, to tak się nie stanie. Przynajmniej nie na płaskiej drodze.
Z moimi dziewięćdziesięcioma kilogramami (czyli o 30 kilogramów mniej od maksymalnego udźwigu) udało mi się osiągnąć prędkość 30-34 kilometrów na godzinę na płaskiej drodze. Zaznaczam, że nie jest to złe, ani trochę, ale ogłuszanie ludzi 45-tką jest niezbyt etyczne.
Cóż, o to właśnie chodzi. Zatem silnik nie ma 750 watów, maksymalna prędkość nie wynosi 45 km/h, ale niezależnie od tego iScooter I10 Max jest pojazdem bardzo znośnym. Jest dość szybki i niezbyt dynamiczny. W przypadku hulajnogi, zwłaszcza tej przeznaczonej do codziennego użytku, o wiele bardziej cenię ją, jeśli nie chce Cię w każdej chwili zabić, niż gdyby jechała jak niebezpieczeństwo. Taki jest iScooter I10 Max.
Nie lubię tempomatu w hulajnogach. Automatyczny system iScootera I10 Max włącza się błyskawicznie, na szczęście sygnalizuje to również małym sygnałem dźwiękowym. Problem pojawia się, gdy jedziesz długo na jednym biegu i zapominasz, że automat jest włączony. W takim przypadku nawet po zwolnieniu gazu hulajnoga po prostu jedzie dalej. Uważam, że jest to ryzykowne, dlatego w każdej hulajnodze zazwyczaj wyłączam automat.
Jednym z najciekawszych doświadczeń było działanie i charakterystyka układu hamulcowego. Hamulec elektroniczny okazał się szczególnie czuły do tego stopnia, że na początku łatwo było dać się zaskoczyć nieoczekiwanym spowolnieniem. Jeśli użyjesz go razem z hamulcem mechanicznym, efekt hamowania będzie jeszcze bardziej zaskakujący. Radzę poćwiczyć, przetestować hamulec, przyzwyczaić się do jego siły, bo inaczej w przypadku nagłego hamowania przelecisz nad kierownicą.
Pewne jest, że nie będziesz miał problemu z siłą efektu hamowania, czyli trudno mi sobie wyobrazić, że nie będziesz w stanie się zatrzymać ze względu na słabość hamulca.
Wydajność podwozia była BARDZO miłą niespodzianką. 10-calowe dętkowe koła i podwójne zawieszenie skutecznie filtrowały nierówności drogi. Nawet przy masie ciała wynoszącej około 90 kg, w przednim amortyzatorze pozostało około 2,5 centymetra skoku sprężyny, podczas gdy sztywniejsze tylne podwójne zawieszenie doskonale poradziło sobie z większym obciążeniem. Przejeżdżając przez tory kolejowe i pokonując krawężniki, szczególnie doceniłem możliwości podwozia.
Amortyzator przedni ani razu nie szarpnął podczas normalnego użytkowania, musiałem go sprowokować bezpośrednio, aby amortyzator wykorzystał pełny skok sprężyny.
Uważam, że kierunkowskazy są mniej przydatne w praktyce. Położenie diod LED na końcach kierownicy jest bardzo dalekie od idealnego, ponieważ nasze dłonie i gumowy uchwyt w większości je zakrywają. Gumowe pokrycie sygnalizatorów było podatne na przemieszczanie się, co dodatkowo ograniczało praktyczną użyteczność systemu. Ogólnie indeks nie jest zły, ale nie radzę na nim polegać i wierzyć, że kierowcy zobaczą, że chcesz skręcić.
Zachowanie hulajnogi na podjazdach było mieszane. na mniejszych wzniesieniach nie było problemów, ale te o średnim nachyleniu już spociły iScooter I10 Max. I nie miał szans na większe wspinaczki i nie będzie pod tobą, nawet jeśli ważysz o połowę mniej niż ja. Osłabienie jest szczególnie zauważalne, gdy poziom naładowania akumulatora spadnie poniżej 50%. Radzenie sobie z 15% wzniesieniem obiecanym przez producenta wydaje się realistyczną wartością, ale nie spodziewaj się, że zrobisz to przy pełnej prędkości, raczej trudge to słowo, którego szukam, aby opisać ten stan.
System oświetlenia okazał się praktyczny w wieczornym ruchu ulicznym. Regulowana wysokość światła przedniego pozwalała na optymalne oświetlenie, natomiast jasność światła tylnego była na tyle intensywna, że była dobrze widoczna dla innych użytkowników drogi. Podczas deszczowej pogody szczególnie doceniłem stopień ochrony IP54 – hulajnoga poradziła sobie w mokrych warunkach bez żadnych problemów. Całkiem głupie jest to, że torbę można postawić tylko obok hulajnogi, tak aby znalazła się bezpośrednio pod przednim światłem, więc jeśli zgaśniesz światło, torba zablokuje jego światło.
Plusy i minusy – recenzja i podsumowanie iScooter i10Max
Jak widać iScooter I10 Max też nie był hulajnogą idealną. Nawet nie zajmuję się zwykłymi „błędami”, takimi jak długość przejazdu na jednym ładowaniu, to wszystko są dane fałszywe i mogą się znacznie różnić w zależności od wagi kierowcy, wybranej prędkości i warunków terenowych. Powiedzmy, że zwykle można obliczyć na podstawie połowy danych fabrycznych.
Moc silnika 750 W i maksymalna prędkość to także żart, żadne z nich nie jest prawdą.
Oprócz tego iScooter I10 Max stał się naprawdę dobrą hulajnogą. Sądząc po wyglądzie jest to prosty wałek ropi jednak jego wiedza znacznie przewyższa ten poziom. Zawieszenie i tłumienie są doskonałe, siła hamulców jest doskonała, przyspieszenie jest równe, nie chce cię zabić, myślę, że maksymalna prędkość ponad 30 kilometrów na godzinę jest całkowicie akceptowalna. Nawet nie rozumiem, dlaczego musisz kłamać w sprawie tych 45.
Ogólnie rzecz biorąc, iScooter i10 Max jest zatem bardzo przekonującą hulajnogą elektryczną, zoptymalizowaną przede wszystkim do dalekobieżnego transportu miejskiego. Połączenie silnika i akumulatora zapewnia mi absolutnie odpowiednią wydajność i zasięg do codziennego użytku.
Nadal uważam, że aplikacja jest trochę niepotrzebna, ale nie jest źle, że jest, przynajmniej nie używasz jej, jeśli nie czujesz, że jest ważna. Dobrze, że można wyłączyć tempomat, dobrze, że można wyłączyć natychmiastowy start, ale np. nie będziecie włączać światła z aplikacji, bo po co?
Do największych atutów hulajnogi należy doskonałe zawieszenie, niezawodny układ hamulcowy, 10-calowe koła oraz połączenie podwójnego zawieszenia oraz hamulców elektronicznych i mechanicznych.
Negatywem jest klips, za pomocą którego po złożeniu można zawiesić kierownicę w tylnym błotniku, dorzucam tu także indeksy, których umiejscowienie nie było zbyt dobre. Nie są to jednak krytyczne wady, a po prostu czynniki związane z wygodą.
i10 Max może być idealnym wyborem dla tych, którzy regularnie pokonują dystanse 5-15 kilometrów w środowisku miejskim i szukają niezawodnego, dobrze wyposażonego urządzenia. Osiągi i zasięg hulajnogi sprawiają, że jest to realna alternatywa zarówno dla transportu publicznego, jak i samochodu.
Jeżeli chcesz kupić hulajnogę iScooter I10 Max to a DBBFDI10MAX dzięki kodowi kuponu możesz go teraz zamówić z czeskiego magazynu w cenie 129 700 HUF. Nie ma kosztów dostawy, plus cło i VAT, cena zakupu obejmuje wszystko. Kup klikając w poniższy link:
Hulajnoga elektryczna iScooter I10 Max
Podobne artykuły na naszej stronie
Często zadawane pytania i odpowiedzi
1. Jak daleko może przejechać iScooter i10Max na jednym ładowaniu?
Według danych fabrycznych iScooter i10Max ma zasięg 80-96 km, który oczywiście może się różnić w zależności od warunków użytkowania, takich jak teren, waga kierowcy i prędkość. Realnie rzecz biorąc, możemy liczyć na połowę podanych danych.2. Ile czasu zajmuje pełne naładowanie baterii?
Czas pełnego ładowania iScootera i10Max wynosi 8-9 godzin, dlatego najlepiej ładować go przez noc, aby rano był gotowy do użycia.3. Czy iScooter i10Max można używać podczas deszczowej pogody?
iScooter i10Max ma stopień wodoodporności IP54, co oznacza, że jest odporny na rozpryski wody i zapylone środowisko. Niemniej jednak nie zaleca się jazdy w ulewnym deszczu lub w kałużach.4. Ile kilogramów udźwignie iScooter i10Max?
Maksymalne obciążenie iScooter i10Max wynosi 120 kg, co jest wystarczające dla większości dorosłych, nawet z dodatkowym bagażem.5. Z jakiego rodzaju układu hamulcowego korzysta iScooter i10Max?
iScooter i10Max posiada elektroniczny hamulec tylny i przedni hamulec bębnowy, które razem zapewniają bezpieczne hamowanie w różnych warunkach.6. Czy iScooter i10Max obsługuje aplikacje mobilne?
Tak, i10Max jest kompatybilny z aplikacją iScooter, która pozwala sprawdzić prędkość, przebyty dystans, stan akumulatora, a także ustawić tempomat.7. Jaka jest maksymalna prędkość hulajnogi elektrycznej iScooter i10Max?
Według danych fabrycznych maksymalna prędkość i10Max to 45 km/h, w rzeczywistości to raczej 30-35 kilometrów na godzinę, ale nawet taka prędkość pozwala na szybką i przyjemną jazdę po mieście czy po łatwiejszym terenie.8. Czy potrzebuję obowiązkowego ubezpieczenia dla iScooter I10 Max?
Jeśli ograniczenie prędkości nie jest wyłączone, nie jest to konieczne. iScooter I10 Max waży niecałe 25 kilogramów, a jego prędkość robocza nie przekracza 25 km/h. Zatem zgodnie z tymi zasadami nie ma konieczności zawierania ubezpieczenia.
Ten artykuł zawiera przekaz handlowy.