Dla mnie ANGWATT CS1 jest w tym roku najlepszy w swojej kategorii.

Lepszy od KuKirina? Test hulajnogi elektrycznej ANGWATT CS1


Obejrzyj mój film o hulajnodze, jeśli Ci się spodobał zasubskrybuj mój kanał!


 

Wprowadzenie

Mamy już koniec lata, a sezon testów hulajnog i rowerów powoli dobiega końca. W zeszłym roku po raz ostatni testowałem hulajnogę Angwatt i całkiem możliwe, że w tym roku po raz ostatni wypróbuję hulajnogę ANGWATT. Ale podczas gdy w zeszłym roku tematem był dwusilnikowy T6000 o mocy 1 W, w tym roku dotknąłem jednosilnikowego podwozia C i 1000-watowego CS1.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 2

Producent twierdzi, że hulajnoga ta jest lepsza od bezpośredniego konkurenta KuKirin G2 Max i lepsza od Joyora S10S. To poważne twierdzenia i w tym artykule postaram się przekonać, na ile są one prawdziwe. Przynajmniej w porównaniu do hulajnóg KuKirin, bo Joyora jeszcze ze mną nie było.

Czego więc możesz się spodziewać po tym artykule?

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 3

Będzie unboxing, wygląd zewnętrzny i specyfikacja. Wyciągam trochę teorii z działania podwozia C, porównując hulajnogi KuKirin, które miałem, z ANGWATT CS1. Przyjrzę się tendencji do kapania i temu, co zrobił producent, aby ją wyeliminować. Opowiem oczywiście jak wyglądało użytkowanie maszyny, a także komu mogę ją polecić. To tyle, uderzmy za sznurki!


 

Rozpakowanie i montaż

Podobnie jak lepsze hulajnogi, ANGWATT CS1 przychodzi do Ciebie w podwójnym pudełku. Wewnątrz grubego i mocnego kartonu znajdziemy bardziej dekoracyjne, przyjazne dla półki opakowanie. Podczas rozpakowywania otworzyłem obydwa pudełka (czyli wyczyściłem wnętrze z zewnątrz), ale Wam tego nie polecam. Jeśli mnie posłuchasz, odwrócisz pudło do góry nogami, otworzysz dno, następnie odwrócisz je z powrotem i hulajnoga stanie na klockach nikecell.

Innymi słowy, dzięki temu odwróconemu trikowi oszczędzisz sobie trudu wyjmowania go z pudełka.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 4

Podstawowy proces instalacji nie jest skomplikowany. Przykręcasz tylny błotnik 3 śrubami, klakson czterema śrubami i obejmą i wtedy na końcu można dołożyć deskę rozdzielczą. Druga faza to sprawdzenie i regulacja hamulców, było z tym dużo pracy w tej hulajnodze, ale nie stanowi to problemu.

Problem w tym, że linka prowadząca do tylnego koła jest na tyle długa, że ​​wystaje jakieś 20 centymetrów za zacisk hamulcowy. Nie rozumiem dlaczego. To nie jest jakiś szalony problem, to raczej smukłość.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 5

Zanim opowiem o przodzie obudowy opiszę śruby żeby można było je sprawdzić, jeśli są za mocno dokręcone (np. przy wahaczu) to trochę je poluzuj, jeśli są za luźne to dokręć ich. Warto sprawdzić, czy na śrubach znajduje się pasta zabezpieczająca gwint, a także warto zastosować odrobinę smaru w miejscu obrotu części wirujących i ruchomych, bo Chińczycy nie są do tego przyzwyczajeni. Więc zanim przejdziesz przez wszystko, będzie trochę pracy.

Dodam tutaj na końcu rozdziału dotyczącego instalacji, że ograniczenie prędkości można włączać i wyłączać na hulajnodze. Aby to zrobić, należy pociągnąć prawą dźwignię hamulca i jednocześnie wcisnąć pedał przyspieszenia, aż usłyszysz kliknięcie. Przy zaciągniętym hamulcu i wciśniętym gazie drugą ręką naciskasz przycisk zasilania, a następnie aktywujesz hulajnogę za pomocą karty NFC. Na wyświetlaczu pojawi się kod błędu E2, ale nie przejmuj się tym. Po około 15-20 sekundach można zwolnić hamulec i gaz. Kod błędu znika. Jeśli ograniczenie prędkości zostało aktywowane, wyłączyłeś je tym, jeśli nie zostało aktywowane, włączyłeś je tym.


 

Zewnętrzny

ANGWATT CS1 to całkowicie tradycyjna hulajnoga z podwoziem C. Są to dość powszechne rozwiązania, ponieważ są opłacalne. Nie ma potrzeby tworzenia skomplikowanego podwozia z góry, producenci projektują rodzaj wahacza, dodają amortyzację i mogą umieścić go również w przednim i tylnym podwoziu. Jest to więc parodia z ich strony, ale nie przeszkadza nam to, bo jeśli podwozie jest dobrze zbudowane, nie będzie z nim żadnych problemów. Twardość amortyzatora można oczywiście regulować.

Co to jest podwozie C?

Zawieszenie AC składa się zasadniczo z prostego wspornika w kształcie litery C, który łączy widelec kierowniczy z piastą koła hulajnogi. Prowadzi to do postaci C, która nie ma szczególnej złożoności. Podwozie jest łatwe w produkcji, a koszty produkcji niskie, dlatego wielu producentów wybiera to rozwiązanie, szczególnie w przypadku tańszych hulajnog typu basic.

Zalety obudowy AC

  1. Prostota i niski koszt: produkcja podwozi AC wymaga mniej materiałów i pracy, dzięki czemu hulajnogi mogą być produkowane ekonomicznie. Jest to szczególnie ważne w przypadku hulajnóg dla początkujących, gdzie główną grupą docelową są klienci wrażliwi na cenę.
  2. Niska waga: obudowa AC jest stosunkowo lekka, ponieważ składa się z niewielu materiałów i ma prostą konstrukcję. Może to być korzystne dla użytkowników, gdyż hulajnoga ma mniejszą masę, co ułatwia transport i manewrowanie.

 

Wady obudowy AC

  1. Jazda na wprost i na wprost: Jazda na wprost to odległość mierzona od widelca kierownicy do punktu kontaktu z podłożem, która określa stabilność i sterowność hulajnogi. W przypadku podwozia AC wartość wybiegu może być mniejsza w porównaniu do podwozia konwencjonalnego, co powoduje, że jazda hulajnogą na wprost jest mniej pewna. Ze względu na niską wartość uciągu hulajnoga może być bardziej podatna na toczenie się, szczególnie przy wyższych prędkościach.

  2. Skłonność do dryfu kierownicy: Dryf kierownicy to zjawisko, w którym sterowanie hulajnogą staje się niestabilne, a kierownica zaczyna wykonywać nagłe, rytmiczne ruchy. Zjawisko to występuje zwłaszcza w przypadku hulajnóg z podwoziem C, gdyż konstrukcja podwozia nie zapewnia wystarczającej stabilności. Ze względu na sztywność i geometrię podwozia AC, tendencja do steru jest większa niż w przypadku innych podwozi.

 

Masa netto ANGWATT CS1 wynosi 30 kilogramów, co oznacza, że ​​jest to całkiem pokaźna sztuka. Jego wymiary to 132 x 68 x 130 centymetrów po otwarciu i 132 x 68 x 60 centymetrów po zamknięciu. Oczywiście składanie oznacza, że ​​kolumnę kierownicy można złożyć do tyłu, co zmienia wysokość, ale nie szerokość i długość.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 6

Koła mają rozmiar 11 cali (czerwona kropka, ponieważ mają dziesięć cali), prześwit jest duży, rozstaw osi jest wystarczająco szeroki i wystarczająco długi.

Bardzo ważne jest, aby na hulajnodze było dużo światła. Mam na myśli, że jest na nim mnóstwo świateł. Posiadamy lampę przednią i tylną, tylną lampę stop oraz indeks. Z przodu trepni znajduje się białe światło po obu stronach, a z tyłu po obu stronach czerwone światło. Te też są dość mocne. Ponadto obie strony trepni również świecą, tym razem pomarańczowym światłem.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 7

Jeszcze dwie istotne rzeczy, jedna to to, że szyjka ramy jest przykręcana, czyli nie jest odlana w jednej części z korpusem hulajnogi, a druga to to, że nie ma możliwości regulacji wysokości kierownicy.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 8


 

Specyfikacja

Przejdźmy szybko do danych fabrycznych!

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 9

Układ elektryczny ANGWATT CS1 ma napięcie 48 woltów. Silnik ma moc 1000 W, ale producent uczciwie podaje, że ta moc szczytowa, czyli moc silnika podczas użytkowania, może wynosić około 800 W. Pojemność akumulatora wynosi 21,3 Ah, co oznacza bardzo przyzwoitą pojemność ponad 1000 Wh. Dlatego jest wielkim kolesiem! Baterię od zera do 100 naładujemy w 8 godzin.

Według danych fabrycznych maksymalna ładowność wynosi 200 kilogramów, ale zauważają, że lepiej, jeśli mamy mniej niż 150 kilogramów (najlepiej w granicach 150 kg). O hamulcu tarczowym już pisałem, ale nie o tym, że jego pracę wspomaga także hamulec elektroniczny, więc w maszynie są w sumie trzy hamulce.

 

Według danych fabrycznych ANGWATT CS1 ma zasięg 65-85 kilometrów (na jednym ładowaniu) i prędkość maksymalną około 55 km/h. Ważne jest też to, że producent zaznacza, że ​​sterownik to nie badziewie, radzi sobie też z prądem 29 amperów. Na koniec jeszcze jedna ciekawa rzecz: ANGWATT CS1 można aktywować i blokować za pomocą karty NFC. Dokładną instrukcję obsługi znajdziesz na końcu artykułu!

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 10


 

Doświadczenie

Cóż, nadchodzi długi rozdział, zacznijmy od złych rzeczy!

O długości linki prowadzącej do tylnego hamulca już pisałem. Podobnie irytującym problemem jest wyświetlacz. Producent twierdzi, że jest to wyświetlacz HD, w co nie wątpię. Pokazuje całkiem sporo danych, co mogę tylko pochwalić, nie mówiąc już o napięciu ładowania akumulatora, dzięki czemu dokładnie wiesz, ile sufletów zostało w maszynie i jak długo możesz pracować z ANGWATT CS1.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 11

Haniebna jest widoczność w świetle słonecznym. Wyświetlacz HD jest również HD, ponieważ liczby, np. ile idziesz, są „rysowane” z bardzo dobrą grafiką. Innymi słowy, znaki po węgiersku są cholernie cienkie, wszystko na wyświetlaczu jest po prostu niewidoczne, gdy świeci słońce.

Otóż ​​tutaj ok. bardzo złe rzeczy się skończyły, zobaczmy, jak to jest prowadzić hulajnogę!

Tak jak obiecałem we wstępie, podam krótkie referencje z podwozia C. W tym roku dałem się przechytrzyć w tym temacie, szczerze mówiąc, do tej pory nie przejmowałem się fizyką tych biegaczy, ale KuKirin G4 i jego skłonność do przesiewania sprawiły, że musiałem przechytrzyć samego siebie. Innymi słowy, teraz mniej więcej wiem, jak wygląda lepsze i gorsze podwozie C.

To, co zależy od producentów i konstrukcji, to wielkość rozbiegu. Ale jaka jest kontynuacja, jak to jest, jeśli takowa istnieje, i jak to jest, jeśli jej nie ma.

Pierwszym przykładem są wózki sklepowe na kółkach i ich przednie koło z obrotową osią. Gdy tylko zaczniesz pchać samochód, koło obraca się do tyłu, niezależnie od tego, w jakiej pozycji się znajdowało. Dzieje się tak dlatego, że jeśli jest zwrócony w kierunku przeciwnym do jazdy, nie ma przekroczenia (jest wartość ujemna), jeśli jest zwrócony w kierunku jazdy, to ma przekroczenie.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 12

W przypadku hulajnogi można sprawdzić czy jest luz wyciągając linię kolumny kierownicy do podłoża, a następnie rysując wyimaginowaną pionową linię przecinającą oś koła. Jeżeli przecięcie obu linii znajduje się powyżej punktu styku drogi z kołem, mamy do czynienia z przekroczeniem, jeżeli poniżej nie ma przekroczenia (ujemnego).

Miért Fontos ez?

To ważne, bo jeśli nie ma kontynuacji, koło chce się kręcić do tyłu, podobnie jak wózek na zakupy. Myślę, że wszyscy możecie sobie wyobrazić, co się dzieje, gdy przednie koło hulajnogi skręca się do tyłu, gdy dojeżdżasz do czterdziestki.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 13

Dlatego dobrze zaprojektowane hulajnogi mają przewagę! Tak, ale istnieje czynnik komplikujący, a mianowicie fakt, że punkt obrotu dolnego wahacza znajduje się za kołem. Jeśli załadujesz hulajnogę, dolny wahacz zacznie zbliżać się do poziomu, w tym samym czasie oś koła przesunie się do przodu, dzięki czemu zmniejszony zostanie uciąg.

Może się więc zdarzyć, że na rozładowanym skuterze nadal będzie on znajdował się, a na załadowanym nie doszło już do przekroczenia.

Co się stanie, jeśli wynik obserwacji okaże się negatywny podczas jazdy? Może wystąpić stan znany jako poślizg steru, gdy koło chce skręcić do tyłu, ale z powodu obrotu koła siła dośrodkowa (i siła mięśni) ponownie ciągnie je prosto. Poza tym ciągnie go nie na wprost, a nieco poza linię prostą, czyli np. odchyla się od prawej do lekko w lewo, a następnie ponownie skręca w prawo z powodu braku kontynuacji, a proces ten skutkuje stale rosnącym sterem lewo-prawo, co oznacza, że ​​prawie na pewno upadniesz.

Taka jest historia.

Tutaj w objaśnieniu znajdziesz schemat KuKirin G4 i Angwatt CS1. To pokazuje, że Angwatt CS1 ma większe przekroczenie w stanie bez obciążenia, co oznacza, że ​​nawet pod obciążeniem jest szansa, że ​​pozostanie w tym przekroczeniu lub wejdzie w zakres ujemny w mniejszym stopniu niż KuKirin G4.

Ogólnie rzecz biorąc, Angwatt CS1 spisał się trochę lepiej niż KuKirin G4 (i KuKirin G2) pod względem sterowania i przyczepności, ale też nie był doskonały. Rzecz jednak w tym, że jest lepiej i my się z tego cieszymy, niezależnie od tego, jak mało!

Jakie inne rozwiązania zastosował Angwatt, aby zabezpieczyć się przed ingerencją rządu?

Oprócz prawidłowej konstrukcji podwozia kierownica jest również dość szeroka. Według danych fabrycznych jest to 680 milimetrów, ja zmierzyłem 700 milimetrów łącznie z chwytami. Nie jest to też jakaś szalona ilość, ale jak na tak potężną maszynę w zupełności wystarczy. Kierownica KuKirin G3 jest o około 10 cm węższa.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 14

Oprócz tego łożysko układu kierowniczego może zostać nadmiernie rozciągnięte podczas jazdy. Ale podobnie jak w przypadku KuKirin G4, również powiedziałbym, że łożysko jest nie tylko za mocno napięte, ale jakoś też w środkowym położeniu jest mały zaczep. Jest to dobre rozwiązanie, ponieważ jeśli ster zacznie trzepotać z powodu mżawki, ten mały środkowy zaczep zatrzyma nieco trzepotanie podczas każdego ruchu w prawo i w lewo.

Podsumowując:

Podsumowując, ANGWATT CS1 naprawdę stał się lepszy od hulajnóg KuKirin, jeśli chodzi o zapobieganie dryfowaniu kierownicy!

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 15


 

Jak to jest prowadzić samochód?

No cóż, przejdźmy dalej z tym zacięciem kierownicy. Na początku było to bardzo niepokojące, podobnie jak w przypadku G4, jednak w trakcie testu poluzowało się na tyle, że było to ledwo zauważalne, więc nie sprawiało żadnych problemów. Ale nie zapominaj o tym, pierwsze kilometry pokonuj ostrożnie i uważaj, żeby nie dać się zaskoczyć drobnym zaczepem w kierownicy!

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 16

Wskazałem powyżej, że 1 watów określone dla ANGWATT CS1000 to moc szczytowa. Niedaleko nas znajduje się wzniesienie (16-18 stopni), na którym zazwyczaj testuję moc i moment obrotowy hulajnogi. W tej chwili sytuacja jest taka, że ​​2000-watowe maszyny idą w górę, jeśli nie wesoło, 1200-watowy KuKirin G3 cierpiał z powodu wielu oszustw, ale ani KuKirin G2, ani OOTD S10 nie poszły w górę. Ten pierwszy na papierze ma 800 watów, drugi 1200 watów.

W przypadku OOTD S10 pisałem też, że ten skuter w swojej śmierdzącej żywotności nie miał 1200 W, może nawet szczytowy moment obrotowy nie jest aż tak duży, a testy też to wykazały, bo zaprowadziło mnie to samo do 800 -wat KuKirin G2.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 17

A ANGWATT CS1 w niczym nie ustąpił G2 i S10, wręcz urzekł mnie o włos, więc można stwierdzić, że 1000 watów, które uczciwie określa się jako moc szczytową, w rzeczywistości może oznaczać stałą moc około 800 watów.

Pojemność baterii to bardzo, bardzo, bardzo dobra rzecz. KuKirin G3 ma akumulator o pojemności 936 Wh, OOTD S10 ma akumulator 960 Wh, KuKirin G2 ma akumulator 720 Wh, a testowany ANGWATT CS1 ma akumulator 1023 Wh. Innymi słowy, wydaje się, że hulajnoga ta ma jedną z największych pojemności w swojej kategorii. Ponieważ akumulator stanowi bardzo dużą część ceny hulajnogi, szczególnie satysfakcjonujący jest fakt, że cena ANGWATT CS1 nie spadła nawet ze względu na duży akumulator.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 18

Według danych fabrycznych możliwy zasięg może sięgać 85 kilometrów, według moich obliczeń przy mojej masie ciała będzie to około 45 kilometrów. Jeśli jesteś mały, lekki i nie chcesz jechać szybko, na jednym ładowaniu bez problemu przejedziesz 10 kilometrów więcej.

Jest kilka rzeczy, które naprawdę mi się podobały w ANGWATT CS1. Jednym z nich jest przełącznik indeksowania, podobny do tego, który zwykle można znaleźć w motocyklach. Innymi słowy, musisz przeciągnąć go w lewo i prawo, nie indeksuje się w środkowej pozycji. Jeśli kierunkowskaz działa, deska rozdzielcza sygnalizuje to ostrym i słyszalnym sygnałem dźwiękowym, co również jest bardzo dobre!

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 19

Co jest tak złe, że niestety nie było wcześniej indeksu. Plusem jest to, że kierunkowskaz wbudowany w tylną lampę jest lepiej widoczny niż w przypadku hulajnóg KuKirin.

Podobało mi się również to, że bieżnik jest stosunkowo długi i szeroki, dzięki czemu wygodnie dopasowuje się do moich stóp. Nie podobało mi się to, że moja stopa, przypadkowo umieszczona pomiędzy szyjką ramy, przez moją nieostrożność podczas lądowania, wplątała się w szyjkę ramy i prawie upadłem na twarz. Musisz na to zwrócić uwagę!

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 20

Najwyższa prędkość. Cóż, 55 nie do końca mi odpowiadało, skończyło się na 45+, tutaj + oznaczało dodatkowe 2-3 kilometry, w zależności od drogi.

Jednak jazda z ANGWATT CS1 była niezwykle przyjemna. Ze względu na swoje rozmiary i wagę dawał poczucie bezpieczeństwa, dość dobrze tolerował dziurawe drogi, a na najniższym biegu nadawał się nawet jako hulajnoga na emeryturze.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 21

Stabilne, przy normalnej jeździe na wprost, wystarczająco twarde, ale nie sprężyste podwozie. Tak jak pisałem, twardość podwozia można regulować, więc jeśli jesteś lżejszy ode mnie, możesz je zmiękczyć, aby było wygodne.

Nie sądzę, że będzie przesadą stwierdzenie, że Angwatt CS1 jest najlepszy pod względem komfortu i użytkowania wśród rówieśników, których odwiedziłem w tym roku!

Z zakrętami też nie było problemu. warto zaznaczyć, że kierownicę można skręcić także pod niezwykle ostrym kątem. To dobrze wpływa na okrągłość zakrętu, można skręcić na małym obszarze, ale jeśli nie będziesz ostrożny i podczas jazdy skręcisz bardziej niż to konieczne, może to skończyć się preclem.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 22

Ciekawy punkt zostawiłem na końcu części dotyczącej wrażeń, a jest nim nic innego jak uruchomienie karty NFC. ANGWATT CS1 nie może zostać włączony za pomocą przycisku zasilania na grupie przełączników. Jeśli naciśniesz ten przycisk, usłyszysz sygnał dźwiękowy. Jeśli go przytrzymasz, usłyszysz ciągły sygnał dźwiękowy, ale nic się nie stanie.

Włącza się go poprzez naciśnięcie przycisku zasilania i zwolnienie go po usłyszeniu sygnału dźwiękowego. Następnie trzymasz jedną z 2 otrzymanych kart NFC po prawej stronie deski rozdzielczej, co włącza hulajnogę.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 23

Oczywiście to też nie chroni przed kradzieżą, ale trochę pomaga, bo jak ktoś chce to zabrać, to albo ucieka z tym, albo próbuje kopnąć na hulajnodze. Takiego człowieka łatwiej złapać niż kulawego psa. Gdyby potrafił odpalić hulajnogę, mógłbyś za nim pobiec, nie miałbyś szans.


 

streszczenie

Najważniejszym pytaniem, które zadałem na początku artykułu, jest to, czy ANGWATT CS1 jest rzeczywiście lepszy od np. KuKirin G2 Pro lub Joyor S10. Jeśli chodzi o to pierwsze, śmiem twierdzić, że lepsze. Pod względem zawieszenia bije na głowę prawie wszystkie KuKiriny z podwoziem C, jakie miałem do tej pory, też miałem kilka takich.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 24

Moc to inna sprawa. Prawdziwe 800 watów, o których niewiele wiem. Ale dodajmy, że ważę 100 kilo i mieszkam w pagórkowatym terenie. Rzecz w tym, że 800 watów tutaj nie wystarczy. Powiedzmy, że do użytku w Peszcie (lub może to być Mohacz, Szeged lub Debreczyn

Kecskemét) jest doskonały.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 25

Ze względu na maksymalną prędkość nie używałbym go między samochodami, spokojnie można nim jeździć po ścieżce rowerowej.

Podsumowując, ANGWATT CS1 jest rzeczywiście lepszy niż wielu jego rówieśników. Nie jest też idealna, ale w zasadzie jest to urocza i wygodna w użyciu maszyna. Gdybym miał wybierać pomiędzy zakupem KuKirin G2 Pro, KuKirin G2 lub ANGWATT CS1, zdecydowanie wybrałbym ANGWATT CS1, mimo że jest nieco droższy od G2.

Lepszy od KuKirina? Test rolek elektrycznych ANGWATT CS1 26

Jeśli spodobał Ci się ANGWATT CS1, to a EFANSANWCS1 można go kupić w czeskim magazynie za 219 500 HUF za pomocą kodu kuponu. Wysyłka jest bezpłatna! Aby kupić kliknij w poniższy link:

 

Hulajnoga elektryczna ANGWATT CS1

 

Podobna treść na naszej stronie