Marzenie karbonowe: karbonowy rower szosowy CFM 700C – to obecnie najlepszy rower!

Rower szosowy CFM 700C z włókna węglowego Teraz jest brutalnie tanio. NIE PRZEGAP TEGO TERAZ!

Od czasu prezentacji wideo we wrześniu ubiegłego roku przejechałem rowerem dobrze ponad 1000 kilometrów!

Wprowadzenie: Kiedy marzenie staje się rzeczywistością

A Rower szosowy CFM 700C z włókna węglowego nie tylko rower – to spełnienie 43-letniego oczekiwania. Kiedy go rozpakowałem, pierwszą rzeczą, która mnie zaskoczyła, była jego waga. A raczej jej brak. Cały rower waży 9,2 kilograma, przy czym rama karbonowa waży zaledwie 1100 gramów, widelec 400 gramów, a sztyca 135 gramów.

To jest rower, o którym marzył 11-letni chłopiec w 1980 roku, kiedy chciał roweru wyścigowego zamiast Skála Sprint. Teraz, cztery dekady później, w końcu mam maszynę wyścigową z kierownicą i zmianą biegów, o której marzyłem jako dziecko.

Technologia węglowa: dlaczego ten materiał jest rewolucyjny

Pojawienie się rowerów z ramą karbonową zrewolucjonizowało przemysł rowerowy. Pierwszy rower z ramą karbonową wprowadzono pod koniec lat 1970., a pierwszym modelem komercyjnym był Kestrel 1986 z 4000 r. Rower szosowy CFM 700C z włókna węglowego nowoczesne wdrożenie tej technologii.

Włókno węglowe jest wykonane z włókien węglowych i spoiwa żywicznego. Podczas procesu produkcyjnego włókna węglowe są nakładane warstwa po warstwie, przy czym włókna są zorientowane w różnych kierunkach, aby zoptymalizować wytrzymałość i elastyczność. Warstwy są impregnowane żywicą, a następnie utwardzane w próżni w wysokich temperaturach.

System zmiany biegów L-TWOO R7: alternatywa Shimano

A Rower szosowy CFM 700C z włókna węglowego Sercem roweru jest system przerzutek L-TWOO R7 2×10-speed. Nie jest to najtańsza wersja – można ją kupić na Aliexpress już za 75 tysięcy forintów, co stanowi jedną trzecią całkowitej ceny roweru.

L-TWOO ma na celu zapewnienie alternatywy dla systemów Shimano i SRAM. Opracowują systemy od średniej półki do absolutnego topu, w tym grupę eRX, która komunikuje się przez Bluetooth i ma czas reakcji 22 milisekundy.

Części premium w zaskakująco niskich cenach

A Rower szosowy CFM 700C z włókna węglowego nie oszczędza na częściach. System linek Jagwire, dętki CST i opony zewnętrzne Maxxis to produkty renomowanych marek. Maxxis jest jednym z najbardziej znanych producentów opon na świecie, oferującym produkty klasy premium.

Szczególnie zaskakujące jest to, że wszystkie kable są poprowadzone przez ramę, a nie przez ramę. Wejścia i wyjścia są starannie przykręcone do środka i na zewnątrz – nie muszę zakładać gumowych zatyczek podczas montażu, jak to robię w tanim rowerze.

Rozmiary i dopasowanie ramek

A Rower szosowy CFM 700C z włókna węglowego Dostępny jest w trzech rozmiarach: 51-54- i 57-centymetrowe rozmiary ramy. Wersja 54-centymetrowa jest odpowiednia dla wzrostu do 184-185 centymetrów, ale powyżej tej wysokości zdecydowanie zalecana jest większa rama 57-centymetrowa.

Rura podsiodłowa ma odpowiednią długość, można ją podnieść na tyle, aby tył był bardziej do tyłu. Mostek o długości 10-11 cm przesuwa kierownicę do przodu, a siodełko można przesuwać do przodu i do tyłu. W najbardziej tylnej pozycji rozmiar jest idealny dla wzrostu 184 cm.

Montaż i pierwsze wrażenia

A Rower szosowy CFM 700C z włókna węglowego Montaż nie był skomplikowany. Musiałem tylko zamontować przednie koło, przedni hamulec, kierownicę i siodełko. Zaskoczyło mnie, że rower był najprawdopodobniej już zmontowany na końcu linii produkcyjnej, tylko rozmontowany do pakowania.

Potwierdza to fakt, że hamulce i przerzutki działały bez zarzutu od razu po wyjęciu z pudełka, nie wymagając żadnych regulacji. Wszystko działało płynnie podczas pierwszej jazdy testowej – nigdy nie widziałem tak wysokiej jakości komponentów w tanim chińskim rowerze.

Wygląd i design

A Rower szosowy CFM 700C z włókna węglowego Bardzo klasyczne rozwiązanie z ramą złożoną z dwóch trójkątów. Górna rura jest spłaszczona – ze względów aerodynamicznych i konstrukcyjnych. Rama ma nieskazitelną, błyszczącą, czarną powierzchnię zewnętrzną i elegancki widelec.

Obręcze są efektowne, zwężane, a szprychy osadzone głęboko w nich. Ważne jest, aby zauważyć, że obręcze i kierownice nie są wykonane z włókna węglowego — każdy inny element konstrukcyjny jest z włókna węglowego. Rama waży zaledwie 1100 gramów, widelec 400 gramów, a sztyca 135 gramów.

Korzyści i tłumienie drgań

Ze względu na charakter węgla, Rower szosowy CFM 700C z włókna węglowego Lepiej niż aluminium pochłania drgania, co zapewnia bardziej komfortową jazdę, zwłaszcza na dłuższych dystansach.

Karbon jest znacznie sztywniejszy, ale lepiej pochłania drgania z nierównych dróg. Zapewnia to większy komfort i pozwala na szybszą podróż po drogach gorszej jakości. Absorbowanie drgań zmniejsza również zmęczenie rowerzysty.

Prawdziwe doświadczenia użytkowników

Używam roweru od końca września ubiegłego roku. Od tego czasu zmierzona (czyli możliwa do zweryfikowania na Stravie) długość trasy przekroczyła 1200 kilometrów, więc nabrałem trochę doświadczenia.

Po rozpoczęciu użytkowania, zmiana biegów wymagała dość szybkiej regulacji i musiałem ją wyregulować tylko raz od tamtej pory, więc myślę, że jest całkowicie w porządku. Tylne koło dostało ósemkę, również po rozpoczęciu użytkowania. Zostało ono również wyciągnięte i od tamtej pory nie musiałem go dotykać. Siedzenie nie było już wygodne po 25-30 kilometrach, więc kupiłem używane siedzenie za niewielką cenę, co również jest dobrą rzeczą.

Rozmiar 54 cm był dla mnie graniczny przy moim wzroście 184 cm. Uważałem, że nie potrzebuję wiele, tylko maksymalnie 1-2-3 cm, aby czuć się komfortowo, więc podczas przerwy zimowej kupiłem karbonową sztycę za grosze, co przesunęło siodełko o kilka centymetrów dalej. Cóż, skoro to zrobiłem, rozmiar jest idealny! O, i dostałem też karbonowy koszyk na bidon za dwa centy i od tamtej pory żartujemy, że odkąd je dostałem, jeżdżę po dobre czasy, więc karbonowy koszyk na bidon jest niezbędny! 😀

Przy minimalnych regulacjach i minimalnej konserwacji rower jest obecnie w złym stanie (zrzucę go). Powiedzmy, że zwykle nie jeżdżę więcej niż 50 kilometrów na raz, nie jechałem nim z prędkością powyżej 65 (nie sądzę, żebym to zrobił), więc nie twierdzę, że ośmielam się porównywać do profesjonalnych sportowców z licencją wyścigową. Ale do celu, do którego go używam, czyli do jazdy 1-2 kilometrów 40-50 razy w tygodniu, był to idealny wybór.

Nawet zabrałem go do mechanika pod koniec przerwy zimowej, był trochę zdezorientowany, nigdy czegoś takiego nie widział, ale ostatecznie, poza niewielką regulacją przerzutek, nie musiał nic robić. Rozejrzał się po tanim chińskim rowerze karbonowym, ale ostatecznie nie znalazł sposobu, aby go użyć, nie sądzę, aby było cokolwiek do znalezienia.

Jeśli naprawdę chcę się w to zagłębić, to może się okazać, że większość dzisiejszych nowoczesnych rowerów ma hamulce tarczowe, a nie obręczowe. Fakt, że koło jest dość ciężkie, przynajmniej w porównaniu do najbardziej profesjonalnych maszyn, bez koła waga ramy-widelca itp. jest bardzo imponująca, a z kołem waży 9,2 kg. To nie jest szaleństwo, ale wiele osób na to narzeka. Wspomnę o tym niepotrzebnie, a tak czy inaczej, chociaż schudłem około 10 kg odkąd zacząłem jeździć na rowerze z moją 90+ kg wagą, to nie dodatkowa waga koła uniemożliwia mi ustanawianie rekordów.

Dodam, że w mojej grupie wiekowej są już dwa odcinki na zwykłej trasie, gdzie Strava mówi, że mam najlepszy czas, mimo że inni nie jechali na chińskim karbonie CFM. Tak więc to wszystko o tym, jak bardzo waga koła ma znaczenie.

Podsumowując, rower działa bez zarzutu. Manetka zmiany biegów działa z profesjonalną precyzją, hamulce są świetne, a waga 9 kg sprawia, że ​​rower jest śmiesznie łatwy w obsłudze. To wszystko.

Stosunek jakości do ceny i porównanie z Europą

A Rower szosowy CFM 700C z włókna węglowego Jego cena 228 219 forintów może wydawać się podejrzanie niska jak na rower z ramą karbonową. W UE ten sam rower jest dostępny za 1300-1400 euro, czyli 500-550 tysięcy forintów.

Różnica wynika z chińskiego dystrybutora, a nie jakości produktu. Używane rowery karbonowe są dostępne za ponad 330-350 tysięcy forintów ze średniej półki Shimano, ale nigdy nie wiadomo, kto ich używał i jak.

Możliwości rozwoju w przyszłości

A Rower szosowy CFM 700C z włókna węglowego Stanowi świetną bazę do budowy. Chociaż na razie nie ma potrzeby wymiany żadnych części (wciąż myślę o pedałach), rama może być później doskonałą bazą do instalowania droższych komponentów, jeśli ktoś ich potrzebuje.

Rama z włókna węglowego jest trwała i można ją ulepszać. Jeśli chcesz mieć lepszy system przełożeń lub inne komponenty premium po latach, rama CFM zapewnia niezawodną podstawę. To nie jest rower na jednorazówki, ale długoterminowa inwestycja.

Główne cechy i korzyści:

• Całkowita waga 9,2 kg: Rama, widelec i sztyca karbonowa
• Skrzynia biegów L-TWOO R7 2x10:Profesjonalny system przekładni
• Części premium:Marki Jagwire, Maxxis, CST
• Kable poprowadzone w ramie: Czysty wygląd, zabezpieczone okablowanie
• Trzy rozmiary ramek:Wersje 51, 54 i 57 centymetrów
• Doskonałe tłumienie drgańZalety materiału węglowego
• Rozszerzalna rama podstawowa:Inwestycja długoterminowa
• Kontrola jakości w fabryce:Ustawienie wstępne, stan operacyjny

Produkt można kupić w sklepie Banggood BGCFM700C z kodem kuponu 228 219 stóp, dostarczony z czeskiego magazynu.

Kupuj tutaj:

Rower szosowy CFM 700C z włókna węglowego

Podobna treść na naszej stronie

Gyakori kerdések

P: Jak niezawodna jest chińska rama karbonowa na dłuższą metę?
A: Rama CFM 700C jest wykonana z japońskiego włókna węglowego i zaprojektowana przez niemiecki dział badawczo-rozwojowy. Technologia węglowa jest już dojrzała, a jakość produkcji nie zależy od miejsca pochodzenia, ale od procesu produkcyjnego.

P: Czy nadaje się dla początkujących rowerzystów?
A: Tak, system 2×10 prędkości jest łatwy w użyciu, a rama karbonowa zapewnia komfortową jazdę. Niska waga pomaga również początkującym.

P: Jakiej konserwacji wymaga rama karbonowa?
A: Rama karbonowa wymaga minimalnej konserwacji. Ważne jest, aby unikać silnych uderzeń i regularnie sprawdzać dokręcenie śrub.

P: Czy możesz z nim konkurować?
A: Nadaje się do wyścigów amatorskich, ale do wyścigów profesjonalnych wymagane są komponenty wyższej klasy. Doskonała baza do budowy.

P: Jak długo trwa dostawa z Chin?
A: Banggood wysyła zamówienia z czeskiego magazynu, dlatego możesz spodziewać się czasu dostawy wynoszącego 5–10 dni roboczych.

P: Dla jakich rozmiarów rowerzystów jest on odpowiedni?
A: Rama o szerokości 57 cm jest zalecana dla wzrostu powyżej 180–185 cm, rama o szerokości 54 cm jest zalecana dla wzrostu do 180–185 cm, a rama o szerokości 51 cm jest optymalna dla wzrostu do 175–180 cm.

P: Czy części są wymienne?
O: Tak, są to standardowe rozmiary, więc możesz ulepszyć rower za pomocą części dostępnych w każdym sklepie rowerowym.

P: Jak trudny jest montaż?
A: Można go zmontować przy użyciu podstawowej wiedzy mechanicznej. Wymagane jest przednie koło, kierownica, hamulce i montaż siedzenia.

P: Czy jest na to gwarancja?
A: Obowiązują standardowe warunki gwarancji Banggood, warto się z nimi zapoznać przed zakupem.

P: Czy system można zastąpić elektryczną skrzynią biegów?
O: Tak, rama karbonowa jest przystosowana do elektrycznego systemu zmiany przełożeń, jest to opcja opracowana w dalszej części projektu.