Wypróbowaliśmy: test AOVO T1 Pro – NOWY król tanich hulajnóg do biegania

AOVO T1 Pro jest przedstawicielem nowej generacji lekkich skuterów.

Obejrzyj też moją prezentację wideo!

AOVO T1 Pro: nowy wymiar

Przyzwyczaiłem się do tego, że moje artykuły o hulajnogach elektrycznych dzielą czytelników w ten czy inny sposób. Jeśli jest mała i słaba, to jest źle widziana przez tych, którzy twierdzą, że nie można nią szybko jeździć. Jeśli jest duża i mocna, to przez tych, którzy twierdzą, że jest zbyt szybka i niebezpieczna. Nie ma czegoś takiego jak środek. No cóż, jest, ale nie jest wystarczająco ekscytująca, żeby być fikcją, najwięcej, co dostaję, to śmiejąca się głowa albo głowa wymiotująca zieloną żółcią lub coś w tym stylu.

Staram się dokładnie przedstawić te hulajnogi. Mówię, do czego się nadają, a do czego nie, na co należy zwrócić uwagę, co jest prawdą w specyfikacjach, a co nie. Staram się również edukować, mówić, jakiego rodzaju odzieży, kasku i sprzętu ochronnego potrzebujesz do jazdy na hulajnodze. Staram się kształtować myślenie moich czytelników i widzów pod kątem tego, w jakim wieku warto rozważyć hulajnogę elektryczną dla dziecka i jakie hulajnogi poleciłbym dla poszczególnych grup wiekowych.

Generalnie, dostaję mnóstwo opowiadań z powodu tych artykułów. Za bycie zbyt ostrożnym, za bycie niewystarczająco ostrożnym, ale był też przykład, kiedy ktoś napisał do mnie, żebym uważał, bo wie, gdzie mieszkam i moje dwójka cudownych dzieci może zostać skrzywdzona. A wszystko, co odważyłem się powiedzieć o rowerze elektrycznym, to to, że może być alternatywą dla mniejszego skutera benzynowego.

Dlaczego to napisałem?

Napisałem to, ponieważ artykuł, który napisałem, i film, który zrobiłem o bezpośrednim poprzedniku AOVO T1 Pro, zasadniczo nie wywołały żadnego zamieszania ani zamieszania, a wręcz przeciwnie, otrzymałem bardzo pozytywne komentarze. Jednak jeśli ES80 był czymś, to z pewnością nie był ekscytujący, nie był mocny, nie był szybki (ani żyroskopowy). Wręcz przeciwnie, był słaby, miał krótki zasięg i był nawet wolny. Jednak z jakiegoś powodu, dzięki temu skuterowi, większość czytelników zrozumiała, do czego służy ta maszyna.

Tak, to był typowy skuter na ostatnią milę (lub ostatnią milę lub kilometr po węgiersku), którego jedyną, ale ważniejszą rolą jest zabranie nas na ostatni krótki odcinek naszej podróży do celu. Czy to między parkingiem P+R a szkołą lub pracą, między przystankiem autobusowym a szkołą lub pracą. Więc rozumiesz, na krótkie odległości powinno to być wygodne, szybkie i praktyczne rozwiązanie.

W przypadku ES80 były chyba tylko dwie rzeczy, które można było poważnie rozważyć. Rozmiar kół (8 cali) i brak zawieszenia (tj. nie było amortyzacji, zawieszenia ani niczego). Chyba nikogo nie zdziwi, że następca, T1 Pro, próbuje ulepszyć możliwości swojego poprzednika w tych dwóch kwestiach.

Mam nadzieję, że ten test pokaże czarno na białym, jak udany był ten rozwój sytuacji.

AOVO T1 Pro – inspiracja Xiaomi

Az AOVO T1 Pro Na pierwszy rzut oka wygląda znajomo, co nie jest przypadkiem: podstawowe założenia konstrukcyjne, podobnie jak w przypadku milionów innych skuterów, są wyraźnie inspirowane legendarnym Xiaomi M365.

A projekt podwozia Jednakże, istnieje natychmiast zauważalna różnica w porównaniu do konwencjonalnych modeli. Z przodu i z tyłu znajduje się podwójne zawieszenie wishbone, co znacznie zwiększa poziom komfortu skutera, a także nieznacznie zwiększa wysokość bieżnika. konstrukcja sprężynowa spektakularne rozwiązanie: sprężyny teleskopowe są wyraźnie widoczne na pojeździe (konkretnie z przodu pracuje prostsza rama C), a jakość prac spawalniczych nie zawsze jest nienaganna, ale funkcjonalnie są wystarczające, przynajmniej ja nie doświadczyłem żadnych błędów podczas testu. Ze względu na zawieszenie błotniki są umieszczone wyżej niż w przypadku starego, tradycyjnego modelu ES80.

A układ sterowania podąża za zwykłą logiką. Po lewej stronie znajduje się dźwignia hamulca linkowego, która obsługuje tylny hamulec tarczowy, obok której znajduje się praktyczny dzwonek. Po prawej stronie znajduje się przepustnica kciukowa Ergonomicznie zaprojektowany dla łatwej obsługi. Pojedynczy przycisk na środku kierownicy służy do włączania i zmiany biegów, a podwójne kliknięcie steruje oświetleniem.

A pokaz Podejście jest minimalistyczne, pokazuje tylko prędkość i aktualny tryb. W trybach Eco i Drive podświetlenie jest białe, a w trybie Sport jest czerwone (whoaaa), aby wskazać stan aktywny. Kod QR znajduje się bezpośrednio na panelu sterowania, który po zeskanowaniu telefonem prowadzi do pobrania aplikacji skutera. Duży kod nad wyświetlaczem gwarantuje szybkie i łatwe sparowanie aplikacji.

A opony pełne Mają 10 cali i chociaż nie są nadmuchiwane, są wykonane z wystarczająco miękkiego materiału w porównaniu do pełnych opon poprzedniej generacji. Oprócz montażu zawieszenia jest to druga główna innowacja w porównaniu do ES80, ponieważ miał dość twarde i tylko 8-calowe koła. Pomiędzy kołami znajduje się pokład, albo jak ja to lubię mówić pedał Zapewnia wystarczająco dużo miejsca, choć ze względu na wąską i krótką konstrukcję warto ustawić stopy jedna za drugą, a jeśli masz duże stopy, nie będzie to łatwe zadanie. Dobra wiadomość jest taka, że ​​bieżnik ma gumową powłokę.

Az mechanizm składania wygląda prosto i niezawodnie. Przedni zwalniacz umożliwia złożenie kolumny kierownicy, a następnie zabezpieczenie jej w pozycji transportowej za pomocą tylnego haka. Ten hak jest również praktyczny jako uchwyt do przenoszenia Służy również jako wieszak na torby zakupowe. Hulajnoga waży zaledwie 14,5 kilograma, dzięki czemu jest łatwa do przenoszenia, czy to w autobusie, pociągu, windzie czy po schodach.

A oświetlenie Zastosowano w nim tradycyjne rozwiązanie: przednie światło LED, a tylne światło pozycyjne, które podczas hamowania daje migający sygnał stopu. port ładowania Znajduje się z boku pokładu, chroniony przed czynnikami atmosferycznymi przez małą gumową osłonę. Ochrona IPX5 pozwala na użytkowanie w lekkim deszczu, chociaż nie zaleca się użytkowania w trudniejszych warunkach pogodowych.

AOVO T1 Pro – specyfikacja sucha

Az W AOVO T1 Pro Egy Silnik o mocy 350 W Ta moc jest nominalna, moc szczytowa według producenta ma wynosić około 500-700 watów (podniosę brwi, jeśli to prawda), co powinno wystarczyć do zaspokojenia codziennych potrzeb w zakresie transportu miejskiego. napęd na przednie koła co skutkuje prostą konstrukcją, zapewniając jednocześnie niezawodną pracę i łatwą konserwację.

A Akumulator 36 woltów, 10,4 amperogodzin jest jedną z wyróżniających cech skutera w tym przedziale cenowym. Pojemność 374,4 Wh zapewnia zasięg 25-35 kilometrów według danych producenta, chociaż w warunkach rzeczywistych możemy spodziewać się raczej 20-25 kilometrów. czas ładowania Z dołączoną ładowarką 4 A wynosi on od 6 do 2 godzin, co jest akceptowalne w codziennym użytkowaniu. Po opisaniu danych chciałbym zauważyć, że nie ma nic szczególnego w tej pojemności baterii, jest to standard dla tych skuterów, ani więcej, ani mniej.

A Maksymalna prędkość Fabrycznie prędkość jest ograniczona do 25 km/h, co biorąc pod uwagę wymiary i możliwości skutera, jest więcej niż wystarczające do bezpiecznego użytkowania. Aplikacja AOVO Jednakże limit ten można znieść, a skuter może osiągnąć prędkość do 30-35 km/h dla lżejszych użytkowników. W praktyce zakłada się, że skuterem będzie jeździło 2-3-letnie dziecko ważące około dziesięciu kilogramów, co moim zdaniem nie jest zbyt prawdopodobnym scenariuszem. trzy ustawienia prędkości (Eco: 10 km/h, Drive: 15 km/h, Sport: 25 km/h) umożliwia dostosowanie sposobu korzystania z pojazdu do aktualnych potrzeb.

A ładowność niezwykłe 120 kilogramów, co jest więcej niż wystarczające dla większości użytkowników. Jak pisałem o skuterze własna waga tylko 14,5 kg, co jest doskonałym, wręcz zaskakującym, stosunkiem w porównaniu do ładowności. Opony pełne 10 cala Zapewniają one jazdę bez przebicia, chociaż wiąże się to z pewną utratą komfortu w porównaniu z tradycyjnymi, pompowanymi oponami.

A układ hamulcowy Zastosowano w nim rozwiązanie łączone: z tyłu znajduje się mechaniczny hamulec tarczowy obsługiwany za pomocą linki, a z przodu silnik elektryczny zapewnia siłę hamowania. hamowanie regeneracyjneTo rozwiązanie nie tylko zapewnia skuteczne zwalnianie, ale także w niewielkim stopniu doładowuje akumulator podczas użytkowania. Droga hamowania jest odpowiednia dla kategorii skutera.

Az zdolność wspinaczkowa Według danych producenta wynosi ona 15-20 stopni, choć w rzeczywistych testach kąt ten jest ograniczony do nachylenia 10-15 stopni, zwłaszcza w przypadku kierowców o większej wadze. Silnik o mocy 350 W Swoje prawdziwe możliwości pokazuje najlepiej na płaskim terenie lub bardzo łagodnych zboczach, a prędkość znacznie spada na stromych wzniesieniach.

A poziom ochrony IPX5, co oznacza, że ​​skuter może wytrzymać lekki deszcz, ale nie nadaje się do całkowitego zanurzenia w wodzie. Nie jest to więc skuter do nurkowania, tylko zwykłe rozwiązanie lądowe. opcje łączności zawiera Bluetooth, który umożliwia zdalne sterowanie skuterem, zmianę ograniczenia prędkości oraz funkcje blokowania za pośrednictwem aplikacji AOVO lub Tuya Smart.

AOVO T1 Pro i ekosystem cyfrowy

Az AOVO T1 Pro jedną z jego najważniejszych cech jest zaawansowana obsługa aplikacji, która Tuya Smart platforma. Ten popularny ekosystem IoT zapewnia, że ​​hulajnoga nie jest tylko prostym środkiem transportu, ale inteligentnym, konfigurowalnym rozwiązaniem mobilnym. Pobranie aplikacji jest niezwykle proste: wystarczy kliknąć na wyświetlaczu hulajnogi Kod QR po zeskanowaniu przejdziemy bezpośrednio do odpowiedniej strony sklepu z aplikacjami.

A proces parowania szybko i bezproblemowo. Po włączeniu hulajnogi aplikacja automatycznie wykrywa pobliskie urządzenie i za pomocą kilku kliknięć nawiązuje połączenie Bluetooth. Dla tych, którzy już korzystają z innych urządzeń kompatybilnych z Tuya Smart, proces jest szczególnie łatwy, ponieważ hulajnoga natychmiast pojawi się w istniejącej aplikacji. tryb gościa Opcja ta umożliwia dostęp do podstawowych funkcji bez konieczności rejestracji.

Az Aplikacja AOVO oferuje imponujący zakres funkcji. Na ekranie głównym możesz monitorować stan naładowania baterii, przebyty dystans i aktualną prędkość w czasie rzeczywistym. zamek cyfrowy Ta funkcja umożliwia zdalne zablokowanie skutera, zapobiegając uruchomieniu silnika i zapewniając dodatkową warstwę ochrony przed kradzieżą. Funkcja ta jest szczególnie przydatna w środowiskach miejskich, gdzie często trzeba pozostawiać skuter bez nadzoru na krótkie okresy czasu.

A Dostosuj ograniczenie prędkości jest jedną z najbardziej przydatnych funkcji aplikacji. Maksymalna prędkość wszystkich trzech trybów (Eco, Drive, Sport) może być indywidualnie regulowana, do 60 km/h, co oczywiście jest maksimum, jakie możemy osiągnąć w naszych snach, ale szybko się budzimy, gdy pędzimy sześćdziesiątkę na skuterze we śnie.

A funkcja tempomatu nowoczesna funkcja ułatwiająca obsługę, która jest aktywowana po 10 sekundach ciągłego wciskania przepustnicy i nienawidzę jej, a w rzeczywistości uważam, że jest to ryzyko wypadku w przypadku tak małego skutera. Jeśli ją włączysz, możesz zwolnić przepustnicę po sygnale dźwiękowym, a skuter automatycznie utrzyma ustawioną prędkość. zerowy początek Opcja ta umożliwia rozruch silnika z miejsca bez szarpnięcia, co jest szczególnie przydatne w zatłoczonych miastach lub gdy uruchomienie silnika w tradycyjny sposób byłoby utrudnione.

Az dziennik podróży i statystyki zapewniają szczegółowe informacje na temat wzorców użytkowania. Aplikacja rejestruje przebyte odległości, średnią prędkość i czas użytkowania. sterowanie oświetleniem jest również dostępna z poziomu aplikacji, więc nie ma potrzeby używania fizycznych przycisków do włączania i wyłączania reflektora. Aplikacja również jednostki miary Umożliwia także przełączanie między jednostkami kilometry/godzina i mile/godzina, zależnie od osobistych preferencji.

AOVO T1 Pro w praktyce

Zacznę od tego, co mi się nie podoba. Żadne z nich nie wpłynie na użytkowanie, po prostu bolą mnie oczy. Jednym z nich jest spawanie nad przednim kołem, przy widelcu. Nigdy nie widziałem tak brzydkiej rzeczy w skuterze (ani przez bardzo długi czas). To nie jest spawanie, to raczej kicz. Powiedzmy, że nie oszczędzali materiału, więc się nie złamie, ale wygląda naprawdę brzydko. Drugim jest opaska zaciskowa, która chroni kable między kolumną kierownicy a dolną częścią roweru. Cóż, to coś, co można owinąć wokół typowego kabla za 5 forintów. Spełnia swoje zadanie, ale jest też tak bezpretensjonalne, że dziś jest niezrozumiałe, ponieważ rzeczy, które mogą zostać uszkodzone w mózgu skutera, takie jak gumowe zatyczki, przez które kable wchodzą lub wychodzą z ramy, są całkowicie dobre, można by rzec, jakościowe.

Są więc dwie małe rzeczy, które mi się nie podobały.

Nadchodzą dobre rzeczy, zacznę więc od najważniejszej i najpoważniejszej różnicy w stosunku do poprzednika, czyli od kół i zawieszenia.

Podczas testu szybko ujawniły się główne zalety skutera. Nowy podwozie sprężynowe To naprawdę robi zauważalną, znaczącą różnicę pod względem komfortu, ponieważ skutecznie filtruje drobne niedoskonałości drogi i pęknięcia. W przypadku ES80 prawdopodobnie największym problemem było to, że nie zawsze było wygodnie korzystać z niego nawet na gładkich, ale lekko wyboistych utwardzonych ścieżkach rowerowych. Mimo że przyspieszał stosunkowo dobrze, mimo że był lekki, mimo że był wygodny w użyciu, brak zawieszenia, zwłaszcza na 5-6 kilometrach dróg, już odbił się na nadgarstkach. Nie można oczekiwać szalonego komfortu z AOVO T1 Pro, ale różnica to lata świetlne w porównaniu z brakiem zawieszenia!

To samo można powiedzieć o kołach. Chociaż producent twierdzi, że są bardziej miękkie od starych, ja tego nie odczułem. Jednocześnie koła 10-calowe dawały znacznie większe poczucie bezpieczeństwa niż stare rozwiązania 8-calowe. Jeździłem pewniej na lekko zamarzniętym asfalcie, nie miałem ciągłego strachu, że koło się zablokuje i upadnę na twarz.

Tak więc sedno sprawy jest takie, że te aktualizacje były konieczne dla tego skutera. Zwłaszcza, że ​​nie osłabiły go ani nie uczyniły cięższym, a mimo to miał niewielkie rozmiary i niską wagę potrzebną do wygodnego użytkowania.

Wszystko inne pozostało jednak niezmienione w stosunku do poprzedniego modelu. testy wydajnościowe Podczas jazdy doświadczyłem różnych, ale nie zaskakujących rzeczy. Na płaskiej drodze skuter bez problemu osiągał prędkość 24-27 km/h, co jest dość szybko biorąc pod uwagę Silnik o mocy 350 W nominalna wydajność, szczególnie dobry wynik. Jednak ograniczenia szybko stały się widoczne na podjazdach, prędkość znacznie spadła nawet na łagodnych zboczach, podczas gdy na stromych wzniesieniach – takich jak moje testowe wzniesienie – skuter zwalniał do 2-4 km/h lub w ogóle nie wjeżdżał. Powiedzmy, że silnik 800 watów wyzionął ducha na szczycie, więc to mnie nie zaskoczyło.

Opisane w specyfikacji 500-700 watów szczytowych nigdzie nie ma, jeśli przeczytasz to w jakimkolwiek materiale marketingowym lub teście online, nie wierz w to, myślę, że nawet 350 watów to tylko przypuszczenie, jeśli w ogóle. Ale, jak powiedziałem, to jest dokładnie to samo, co poprzedni model, więc dla większości z nas, na miejskiej, płaskiej drodze, na bardzo łagodnym zboczu, na rampie mostowej, wystarczy, aby pokonać ostatnie kilka kilometrów.

Chyba nawet nie muszę mówić, że pomiary zasięgu Podczas testów dane producenta okazały się dość optymistyczne. Na pełnym gazie, w trybie Sport i na mieszanych drogach miejskich udało mi się pokonać około 14-15 kilometrów na jednym ładowaniu. W trybie Eco i przy bardziej ostrożnej jeździe można to zwiększyć do 20-22 kilometrów, co jest już całkiem sporo w przypadku tego skutera, szczególnie na jednym ładowaniu.

Powiedziałbym, że realistycznie, wygodnie, górny limit, jaki chciałbym pokonać tym skuterem, to 15-20 kilometrów dziennie, ale to też w co najmniej dwóch etapach, czyli połowa w drodze do pracy i druga połowa w drodze powrotnej z pracy. Oczywiście, nie jest niemożliwe przejechać dalej, ale wtedy mógłbym zdecydować się na większą maszynę.

A łatwość zarządzania Hulajnoga ma dwa oblicza. Jej kompaktowe wymiary i waga 14,5 kg sprawiają, że idealnie nadaje się do użytku w środowisku miejskim – jest praktycznym towarzyszem podczas transportu windą, schodami lub środkami transportu publicznego. mechanizm składania prosty i niezawodny. Jednak wąska kierownica może być problemem przy większych prędkościach, a szerokość 43 cm sprawia, że ​​hulajnoga wydaje się o wiele mniej stabilna niż jej odpowiedniki z szerszą kierownicą. Ale oczywiście z jakiegoś powodu, ze względu na niższą wagę i łatwiejszy transport, trzeba poświęcić rozmiar, taki jak rozmiar kierownicy.

A układ hamulcowy jego wydajność jest wystarczająca, nawet jeśli nie jest stalowy. Połączenie tylnego hamulca tarczowego i przedniego hamulca regeneracyjnego zapewnia skuteczne zwalnianie, chociaż przy pełnych oponach wymagana jest zwiększona ostrożność na śliskich nawierzchniach, szczególnie w deszczową pogodę. Producent potwierdza to również naklejką przyklejoną do skutera. Mówi, aby nie używać go w deszczową pogodę, na mokrej nawierzchni! Tak więc droga hamowania jest odpowiednia, ale nie wybitnie dobra, więc wymaga pewnej przezorności.

A w codziennym użyciu Hulajnoga udowodniła mi, że jest doskonałym narzędziem do tego, do czego została zaprojektowana, czyli do krótkodystansowego przemieszczania się po mieście. przebite opony zapewniają spokój ducha, a zawieszenie zapewnia wystarczający komfort na węgierskich drogach. poziom hałasu niski, tylko tylny błotnik trochę grzechocze przy większych prędkościach. Ogólnie rzecz biorąc, AOVO T1 Pro to skuter, który nie oferuje wybitnych osiągów w żadnej dziedzinie, ale wykonuje wszystkie podstawowe funkcje na odpowiednim poziomie - i jest to szczególnie pozytywny wynik w tej kategorii cenowej.

Ostateczny werdykt na temat AOVO T1 Pro

Jak napisał mi Bog na Mobilaréna, ten skuter nie jest łodzią rekreacyjną i muszę się z tym w dużej mierze zgodzić. AOVO T1 Pro, podobnie jak ES80 Nie było to ekscytujące ani pełne adrenaliny. Nie można nim biegać, nie można skakać ani jeździć w terenie. To bardzo prosty skuter typu stick, ale wśród nich wcale nie jest zły!

Jak już kilkakrotnie pisałem powyżej, producent faktycznie poprawił dwie rzeczy w skuterze, które mogłyby być zawarte w ES80. Mianowicie rozmiar koła i zawieszenie. Oczywiście wiem, że koło mogłoby być napompowane, ale wtedy można by też przebić oponę, co oznaczałoby, że bezobsługowość byłaby zagrożona. Mógłby być też hamulec tarczowy z przodu, ale po co miałby być, skoro chcesz łatwiej jechać do góry nogami? Elektryczny hamulec wbudowany w przednie koło jest więcej niż wystarczający dla tego skutera, tej wagi i rozmiaru. Bateria mogłaby być większa, ale wtedy byłby znacznie cięższy, a przenośność i możliwości ostatniego kilometra ucierpiałyby na tym.

Powiedzmy więc, że nie widzę, co jeszcze można by poprawić w tym skuterze (może nieco szersza kierownica). Gdybym chciał duże koła, może wbudowany zamek strunowy mógłby być tam, żebym mógł go łatwo przywiązać przed sklepem, jakieś wbudowane śledzenie, żebym mógł zobaczyć, gdzie jadą skuterem, gdyby go ukradziono, więc tego typu dodatki mogłyby się pojawić później.

Co mogę powiedzieć na pewno, to to, że Cena poniżej 100 tysięcy forintów Zawieszenie, opony odporne na przebicie i obsługa aplikacji smart w połączeniu z silnikiem V6 o pojemności 1,5 litra sprawiają, że jest to oferta, z którą trudno dziś konkurować. Chociaż osiągi nie są wybitne, a zasięg nie jest rekordowy, w pełni spełnia minimalne wymagania dotyczące codziennego użytkowania w mieście.

Az AOVO T1 Pro Może być idealnym wyborem dla studentów uniwersytetu, pracowników dojeżdżających z aglomeracji lub tych, którzy chcą po raz pierwszy wypróbować świat mobilności elektrycznej. przebite opony i łatwa konserwacja mogą być szczególnie atrakcyjne dla tych, którzy nie chcą zajmować się potrzebami serwisowymi pojazdu. Oferuje idealne rozwiązanie dla środowisk miejskich, na dystansach 5-10 kilometrów.

Jeśli podobała Ci się maszyna, to a ST10 z kodem kuponu Można go również nabyć w sklepie internetowym producenta ze zniżką 10 euro, klikając poniższy link:

Skuter AOVO T1 Pro na ostatnią milę

Podobna treść na naszej stronie

Często zadawane pytania dotyczące AOVO T1 Pro

1. Jaka jest maksymalna prędkość AOVO T1 Pro? AOVO T1 Pro jest fabrycznie ograniczony do maksymalnej prędkości 25 km/h, co jest zgodne z węgierskim prawem. Za pomocą aplikacji można znieść to ograniczenie i skuter może osiągnąć prędkość 30-35 km/h, chociaż zależy to od wagi użytkownika i warunków drogowych.

2. Jaki jest rzeczywisty zasięg AOVO T1 Pro? Choć producent obiecuje zasięg 25-35 km, w praktyce możemy się spodziewać zasięgu 15-22 km. W trybie Sport i przy agresywnym stylu jazdy może on spaść do 14-15 km, natomiast w trybie Eco i przy oszczędnym użytkowaniu można osiągnąć 20-22 km.

3. Ile waży AOVO T1 Pro i czy jest łatwy w transporcie? AOVO T1 Pro waży 14,5 kg, co jest niezwykle lekkie jak na hulajnogę z zawieszeniem. Składana konstrukcja i tylny uchwyt do przenoszenia ułatwiają transport windą, schodami lub środkami transportu publicznego.

4. Na jakie stoki może pokonywać AOVO T1 Pro? Silnik AOVO T1 Pro o mocy 350 W dobrze radzi sobie na łagodnych wzniesieniach, ale prędkość spada znacznie na stromych wzgórzach (ponad 10 stopni). Obiecane przez producenta nachylenie 15–20 stopni jest realistyczne tylko dla lżejszych rowerzystów.

5. Czy kierownica AOVO T1 Pro może być uszkodzona? Nie, AOVO T1 Pro ma 10-calowe opony pełne, które są całkowicie odporne na przebicie. Chociaż oznacza to pewną utratę komfortu w porównaniu do opon pompowanych, zawieszenie w dużym stopniu to rekompensuje.

6. Jaka aplikacja jest dołączona do AOVO T1 Pro? AOVO T1 Pro współpracuje z aplikacją Tuya Smart, którą można pobrać za pomocą kodu QR na hulajnodze. Aplikacja umożliwia zmianę ograniczenia prędkości, zablokowanie hulajnogi, ustawienie tempomatu i przeglądanie szczegółowych statystyk.

7. Jak wodoodporny jest AOVO T1 Pro? AOVO T1 Pro ma klasę IPX5, co oznacza, że ​​może wytrzymać lekki deszcz i strumienie wody. Nie nadaje się jednak do pełnego zanurzenia ani do użytku w ulewnym deszczu.

8. Jak długo trwa ładowanie baterii AOVO T1 Pro? Akumulator AOVO T1 Pro o pojemności 10,4 amperogodzin można naładować od zera do 2% w ciągu 4-6 godzin za pomocą dołączonej ładowarki 100-amperowej. Port ładowania znajduje się z boku hulajnogi i jest chroniony gumową osłoną.

9. Jakie obciążenie wytrzymuje AOVO T1 Pro? Maksymalna ładowność AOVO T1 Pro wynosi 120 kg, co jest więcej niż wystarczające dla większości użytkowników. To doskonały stosunek w porównaniu do 14,5 kg wagi skutera.

10. Czy do korzystania z AOVO T1 Pro wymagane jest ubezpieczenie? Jeśli używasz AOVO T1 Pro z fabrycznym ograniczeniem prędkości 25 km/h, nie jest wymagane żadne dodatkowe ubezpieczenie, ponieważ jest ono zgodne z węgierskim prawem. Jeśli usuniesz ograniczenie prędkości w aplikacji, pojazd może już należeć do kategorii pojazdów, które muszą być ubezpieczone.