Motus City kosztuje tyle, co hulajnoga, ale jak?

Test e-bike'a MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi


Obejrzyj moją prezentację wideo, jeśli Ci się spodobała, od razu zasubskrybuj mój kanał!


 

Wprowadzenie

Zdarzyło mi się to ponownie. Przepraszam, znowu mi się to przytrafiło, bo znowu wydarzyły się dwie rzeczy. Po pierwsze, na podstawie specyfikacji opisałem już u siebie produkt. Po drugie, dostałem do testu rower miejski niemal idealny, taki, który nie zrujnuje finansowo rodziny.

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 2

Wiedziałem, że będzie tanio, ale nie wiedziałem, że aż tak. Naprawdę nie rozumiem, dlaczego i jak to może być tak tanie, skoro w zasadzie nie mogłem się w to zagłębić. Nie bardzo mogę znaleźć haczyk, chociaż szukałem miejsca, w którym uzasadniałby się taki poziom oszczędności. Okazało się jednak, że nie ma takiego punktu!

Motus City jest zatem konstrukcją tanią, ale bardzo kulturalną zarówno ze względu na swoją strukturę, jak i możliwości. Z perspektywy czasu bardzo się cieszę, że nie odmówiłam testowi!

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 3


 

Pakowanie i montaż

Motus City przybył w zwykłym stanie. Wszystkie te rowery 27,5 lub 29 cali są takie. Przednie koło, kierownica, siedzenie, błotnik, przednia lampa czekają na montaż, natomiast tylne koło już zamontowane ze względu na silnik w środku.

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 4

Instalacja jest również całkowicie normalna, nie ma w tym nic skomplikowanego. Może po prostu śruba została przykręcona do góry nogami. To nie pomyłka, po prostu zmieściło się w pudełku. Dlatego należy to obrócić na miejscu przed zamontowaniem klaksonu kierownicy.

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 5

Usuwanie opakowania z tych rowerów zajmuje znacznie więcej czasu niż sam montaż roweru. Zatem Motus City nie będzie stanowić żadnego wyzwania, jeśli masz minimalny zmysł techniczny. Teraz nie trzeba było zbytnio poprawiać hamulców, musiałem jedynie dopracować punkt załączenia tylnego hamulca, nie pozostało mi nic innego, mogłem pojechać na okrążenie testowe.


 

Specyfikacja

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 6

Zacznijmy od wyglądu i wymiarów! Motus City jest wyposażony w 27,5-calowe koła. Widziałem już te felgi na innym rowerze testowym w tym roku i bardzo mi się podobały na tym, i ten nie jest inny. Co innego wyglądać dobrze, a co innego nie być złym, nawet trochę.

Rama roweru wykonana jest oczywiście z aluminium, jak sama nazwa wskazuje, wygląda jak przeciętny rower miejski. Motus City waży tylko 25 kilogramów, więc gdyby nie był taki duży, powiedziałbym, że nie byłby zbyt trudny do przenoszenia. Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, jeszcze jedna rzecz rzuca się w oczy, a jest to świetny tylny bagażnik, który sprawdzi się nie tylko w mieście, ale także podczas pieszych wędrówek.

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 7

Częścią wyposażenia są przednie i tylne metalowe błotniki. To znowu duży pozytyw, to akcesorium nie jest standardem w podobnych tanich rowerach. Poza tym nie jest to zwykły błotnik, osobny plastikowy element w dolnej części chroni nas przed skondensowaną, błotnistą wodą. Pochwaliłbym producenta, gdyby fabryka pomogła.

Zanim omówię instalację elektryczną, powiem jeszcze, że z przodu znajduje się bardzo dobry teleskop Zoom. Zoom to jego marka. Widziałem to już wcześniej, działa dobrze! Ważne jest, aby teleskop był zamykany i można było regulować twardość, dzięki czemu Motus City nadaje się do twardych powierzchni lub lekkiego terenu.

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 8

Ważne jest również to, że dostajemy hamulce tarczowe przód i tył, oczywiście w tej kategorii cenowej hamulec jest wyłącznie mechaniczny, czyli typu Bowden. Pozytywne jest to, że hamulce są również marki Zoom. Zoom ten nie jest szczególnie dobry, ale jest jednym z najbardziej niezawodnych wśród tańszych chińskich sprzętów.

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 9

To, co mnie zaskoczyło, to przełącznik. Cóż, nie producent ani jakość, ponieważ rower ma zwykłą dolną półkę Shimano Tourney. Zaskoczeniem było to, że w opisie napisano 7 prędkości, a my otrzymujemy 21 prędkości. Innymi słowy 7 zębatki z 3 z tyłu. To idealne rozwiązanie, nie mogę tutaj narzekać na zmianę biegów, do każdego biegu jest odpowiedni bieg.

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 10

OK, teraz o sprawach elektrycznych! Z przodu i z tyłu znajduje się lampa. To przyjemność mieć w końcu rower z tylną lampką, a to rower, w którym cena nawet nie uzasadnia takiego wyposażenia. Szczególną przyjemnością jest to, że lampka jest podłączona do instalacji elektrycznej, dzięki czemu sprawdza się nie tylko jako kierunkowskaz, ale także jako światło hamowania.

Instalacja elektryczna ma napięcie 36 V, pojemność akumulatora wynosi 12,5 Ah, co oznacza, że ​​akumulator nie jest zbyt duży. Silnik ma moc 250 W.

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 11

Rower w momencie odbioru jest w pełni zgodny z wymogami UE, to znaczy nie ma gazu, wspomaganie można obsługiwać wyłącznie poprzez pedałowanie. Maksymalna prędkość pomocy jest również ograniczona do 25 kilometrów na godzinę. Tę ostatnią wadę można jednak rozwiązać w ukrytym menu komputera (pozycja P8), tę pierwszą też da się zaradzić, gdyż wśród akcesoriów roweru znajdziemy także montowaną przepustnicę.

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 12

Jeszcze kilka szczegółów na końcu specyfikacji. Według producenta ładowność Motus City wynosi 125 kilogramów. Dystans, jaki można pokonać na jednym ładowaniu to 50-65 kilometrów z asystą. Ładowanie akumulatora od zera do stu w ciągu 5-6 godzin. Zalecana prędkość maksymalna to 25 kilometrów na godzinę, tak jak pisałem, można to zmienić kilkoma naciśnięciami przycisków.

Myślę, że opisałem wszystko, doświadczenia mogą przyjść!


 

Tak go używano

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 13

Wróćmy do początku artykułu! Tak więc pod koniec zeszłego sezonu trafił do mnie rower o prostym wyglądzie. Podczas testu okazało się, że oprócz doskonałego teleskopu i hamulca hydraulicznego, pomoc motocykla była również niezwykle przyjazna. Nie zaczął jak szaleniec, wykonał swoją pracę niemal niezauważony.

Ten zeszłoroczny rower zasłużył mi na miano najlepszego roweru z czujnikami pedałów.

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 14

Cóż, w tym roku, kiedy podeszli do mnie w sprawie Motus City, po prostu pomachałem. Jeden z kilkudziesięciu. Jest też słaby, bateria jest mała i wyjątkowo tania. A więc śmieciowy chiński rower. Po dwóch tygodniach namów uległam presji, przystąpiłam do testu i jak dobrze mi poszło!

Faktem jest, że Motus City pod jednym względem nie dorównuje ubiegłorocznemu faworytowi, a mianowicie hamulcom hydraulicznym. We wszystkim innym stawia na rękawice, a pod względem łatwości obsługi oba rowery są sobie równe.

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 15

Wspaniale jest mieć tak wiele różnych biegów i wspaniale jest, jak płynnie działa wspomaganie. Jest wbudowany jakiś kontroler sinusoidalny, start i przyspieszenie są bardzo płynne. Te rowery z lepszymi czujnikami pedałów już zbliżają się do finezji bardzo tanich czujników momentu obrotowego.

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 16

Na kontrolerze w kierownicy dostępnych jest 5 poziomów wspomagania, które różnią się maksymalną prędkością i siłą wspomagania. Inaczej mówiąc to nie jest tak jak kiedyś, że można włączyć tylko maksymalną prędkość wspomagania, to jak już ruszysz na określonym biegu, to rower odpala pod Tobą jak szaleniec, a potem to „rozpędzanie się” będzie trwać do momentu osiągnięcia maksymalnej prędkości pierwszego biegu wynoszącej 10-15 KM/godz. należącej do

Nie, Motus City na każdym etapie zaczyna delikatnie, nie chce nawet przed tobą uciekać. Z drugiej strony zauważalnie silniejszą reakcję uzyskujemy na piątym biegu. Bardzo przyjemne!

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 17

Kolejną zaletą jest to, że siedzenie jest wreszcie wygodne. Przynajmniej dla mnie. Bardzo nie lubię szerokich siedzeń na dłuższe wycieczki, ocierają się tu i ówdzie. Fotelik Motus City też nie jest szalony, ale jest wystarczająco miękki i niezbyt miękki, a do tego wąski, taki jak lubię.

Hamulec nie wymagał regulacji, ale skrzynia biegów w rowerze otrzymanym do testu wymagała niewielkiej regulacji. To też nie jest błąd, może to, co do Ciebie przyjdzie, będzie idealne, ale jeśli tak nie jest i tego nie rozumiesz, to mechanik rowerowy może to naprawić w ciągu kilku sekund.

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 18

Zakres. Fabryka twierdzi, że z asystą może przejechać nawet 65 kilometrów. Mówię, że to naprawdę może być tyle, jeśli nie chcesz jechać szybko, włożysz wystarczająco dużo własnej mocy w okrążenie i nie masz 100 kilo jak ja. Poważnie, mogą to być nawet dane fabryczne.

Niestety nigdzie nie widać napięcia akumulatora, jedynie zwykłe kilka wskaźników naładowania akumulatora znajduje się na małej desce rozdzielczej, więc nie można z tego wyciągać zbyt wielu wniosków. Pewne jest, że przez kilkadziesiąt kilometrów testu wskaźnik naładowania nawet nie drgnął. To zresztą normalne, gdzieś w połowie dystansu, jaki można pokonać na jednym ładowaniu, pierwsza linia zazwyczaj znika. Mając tylko jednego, możesz liczyć na to, że zostanie Ci już tylko kilka kilometrów.

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 19

Co ważne, z Motus City można korzystać nawet bez pomocy. Powiedzmy, że na płaskim terenie, w mieście, przy prędkości 10-15 km/h, można jechać doskonale bez pomocy. Jeśli jest wzniesienie lub większa górka, możemy włączyć wspomaganie, aby móc pojechać pod górę.

Na największym podjeździe w okolicy, na którym testuję, udało mi się pedałować bez konieczności stania na pedale, dzięki 21 biegom skrzyni biegów i wspomaganiu. Nie powiedziałbym, że był to absolutny wiatr, ale na siedzeniu mogłem go nakręcić niemal wygodnie, mimo że silnik ma tylko 250 watów.

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 20


 

streszczenie

No cóż, Motus City okazał się naprawdę fajnym rowerem i to nie tylko dlatego, że jest tani, a przy tej cenie nie mam wielkich oczekiwań. Nawet nie znając ceny powiedziałbym, że Motus City to bardzo dobry rower.

Pomimo stosunkowo małej baterii, w mieście zasięg, jaki można pokonać na jednym ładowaniu, jest wystarczający. Bateria jest oczywiście wymienna, jeśli chcesz, możesz ją naładować w swoim mieszkaniu lub biurze.

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 21

Fotel jest wygodny, wspomaganie silnikowe działa bardzo płynnie, przedni amortyzator również jest bardzo dobry, a dzięki dużej liczbie przełożeń prawie nie ma wzniesienia, na które nie da się pedałować. Ze względu na cienkie opony korzystanie z niego bez pomocy nie jest niemożliwe.

Ogólnie rzecz biorąc, Motus City jest wysoce zalecanym rowerem. Świetnie sprawdza się w mieście ze względu na bardzo dobre wyposażenie, obecność świateł i światła hamowania. Możesz startować w deszczu lub przy mokrej drodze, nie będziesz miał na plecach dużej czarnej smugi od skroplonej błotnistej wody. Można z nim także jeździć na krótkie wycieczki, przy oszczędnym korzystaniu z pomocy można spełnić nawet fabryczny zakres.

Test e-roweru MOTUS City - rower 27,5 cala w cenie hulajnogi 22

Wisienką na torcie, czyli wisienką na torcie, jest cena Motus City, która obecnie wynosi ok Mousebike z kodem kuponu 219 000 HUF dostarczony z czeskiego magazynu. Dostawa jest bezpłatna, nie musisz się martwić o odprawę celną, cena zawiera podatek VAT. Ponieważ jest wysyłany z czeskiego magazynu, możesz go otrzymać szybko!

Kup klikając na poniższy link:

Elektryczny rower miejski Motus City

 

Podobna treść na naszej stronie

 

Ten artykuł zawiera wiadomość handlową