Pomożemy Ci wybrać najlepsze, abyś nie musiał chodzić, jeśli zabraknie Ci benzyny!
Możesz dostać milion i jeden rodzaj hulajnóg. Mocniejsze, słabsze, małe i duże koła, opony balonowe i drogi o strukturze plastra miodu, hamulce elektryczne lub hamulce tarczowe. Czeka na nas wiele ich wariacji i mieszanek, więc niedoświadczonym w wrotkarstwie trudno wybrać.
W tym artykule staramy się wskazać kierunek, podkreślając 5 umiejętności, które mogą zadecydować, czy dana hulajnoga będzie dla Ciebie odpowiednia. Dajemy też wskazówki dla każdej wersji, pokazujemy przykłady wszystkiego i staramy się wybrać najtańsze możliwe rozwiązania z danego segmentu.
Pokazujemy hulajnogi do dojazdów do pracy, do pokonywania krótszych lub dłuższych dystansów, na lepsze lub gorsze warunki drogowe, a także takie, które mogą nadawać się do spędzania wolnego czasu, a nawet spacerów na łonie natury.
Ponadto pokrótce podsumujemy również, jakie przepisy mają obecnie zastosowanie do hulajnóg i transportu hulajnóg, a także na jakie zasady możemy się przygotować w niedalekiej przyszłości!
Czym jest hulajnoga według KRESZU i jakie zasady się do niego odnoszą?
Zacznijmy artykuł od tego, czym jest wałek! Najważniejsze jest to, że wbrew informacjom krążącym w internecie, w chwili pisania tego artykułu KRESZ nie zna tej klasy pojazdu, czyli skuter oficjalnie nie istnieje.
Powód jest prosty: ma dwa koła, silnik, ale nie ma pedałów ani siodełka. Innymi słowy, nie może to być rower, rower elektryczny ani motorower. Nie ma z czego wybierać. Tak więc w tej chwili skuterów elektrycznych nie można zaklasyfikować do żadnej klasy pojazdu.
Z tego powodu nie ma ograniczeń dotyczących osiągów, prędkości ani tego, gdzie możemy z nim jeździć. Oczywiście KRESZ ma inne zasady, które nadal go obowiązują. Na przykład nie możemy zabrać ich na autostradę, jeśli nie mogą jechać z prędkością co najmniej 60 kilometrów na godzinę, ponieważ po autostradzie można jeździć tylko pojazdem, który może osiągnąć 60 kilometrów na godzinę o własnych siłach. Nie możesz pić alkoholu, kiedy jeździsz na rolkach, a ja mógłbym iść dalej.
O ile jednak dla rowerów elektrycznych obowiązuje jasna zasada, jaki środek transportu można nazwać rowerem elektrycznym, o tyle obecnie nie ma takiej zasady dla skuterów!
Istnieje jednak projekt ustawy, który dość jasno opisuje zasady, a ponieważ jego treść jest dość logiczna, można założyć, że zasady te pozostaną w przyszłości, jeśli projekt nie będzie już tylko projektem.
Zgodnie z tym skuter elektryczny może być mały lub o dużej mocy. Te pierwsze mogą podróżować w podobny sposób jak rowery elektryczne, podczas gdy drugie będą podlegały takim samym zasadom jak motorowery (ogólnie).
Maksymalna moc skuterów o małej mocy wyniesie 350 watów, wspomaganie elektryczne może pracować z maksymalną prędkością 25 kilometrów na godzinę. Z tymi hulajnogami będziemy mogli korzystać ze ścieżek rowerowych i nie potrzebujemy egzaminu, ubezpieczenia ani niczego innego.
Jeżeli osiągi skutera i/lub górna granica wspomagania są wyższe niż te wartości, obowiązują przepisy dotyczące motoroweru. Innymi słowy nie możesz korzystać ze ścieżki rowerowej, wyposażenie ochronne będzie obowiązkowe, musisz posiadać prawo jazdy kategorii motocykla pomocniczego (lub wyższej), musisz mieć obowiązkowe ubezpieczenie, światła przednie i tylne oraz światła hamowania.
W moich artykułach i filmach opisałem to kilka razy, już mówiłem, że wcale nie jest głupio ustalanie górnej granicy osiągów na tym poziomie, ponieważ skutery o mocy większej niż 350 watów wymagają inteligencji, doświadczenia i spokój. Hulajnoga elektryczna nie jest zabawką, ale te wyczynowe zdecydowanie nie są, są pełnoprawnymi środkami transportu, z których bez problemu można korzystać nawet w normalnym ruchu miejskim.
Jakie dane na temat skuterów dostarczają producenci i na ile są one prawdziwe?
Najważniejszymi danymi podawanymi przez producentów są moc silnika, pojemność akumulatora, prędkość maksymalna, maksymalny zasięg na jednym ładowaniu, maksymalny kąt wznoszenia oraz maksymalna ładowność.
Producenci obliczają te dane na podstawie pomiarów na stole probierczym i w większości przypadków obliczają przy masie ciała 65 kilogramów. Co to znaczy?
W skrócie oznacza to, że podaną prędkość maksymalną może osiągnąć 65-kilogramowa (lub lżejsza) osoba, a podaną prędkość osiąga 65-kilogramowa masa ciała, na drodze bez wzlotów i upadków, bez hamowania, zwalniania spada lub przyspiesza.
Innymi słowy, dane dostarczone przez producenta można traktować wyłącznie jako informacyjne.
Jakie są prawdziwe dane? W ruchu miejskim nieustannie hamujemy i przyspieszamy, zdarzają się mniejsze lub większe wzloty i upadki, a nasza masa ciała nie jest taka sama, jak u dorosłego Chińczyka, czyli jesteśmy przeważnie ciężsi niż 65 kilogramów. Kobiety mogą być wyjątkiem od tej ostatniej, ale nie wypada pytać ich o wagę.
Jeśli producent mówi, że jego hulajnoga może przejechać 60 kilometrów na jednym ładowaniu, to realnie możemy liczyć na 40 kilometrów, jeśli jesteśmy sprawni fizycznie, to z łatwością możemy zmniejszyć o połowę zasięg podany przez fabrykę.
Na szczęście czynniki zewnętrzne nie mają tak dużego wpływu na prędkość maksymalną, co najwyżej przy podjeździe. W przypadku większej masy ciała możemy liczyć na 10-20 proc. minus, co nadal jest kwotą znośną.
Na rzeczywisty kąt podjazdu, na który można się wspiąć, wpływ będzie miała masa naszego ciała, więc nie mogę ustalić dokładnego przełożenia, dla każdego będzie on inny.
Pozostałe dane są prawidłowe, tj. wydajność, pojemność baterii, te są podane.
Co oznacza wydajność podana dla hulajnóg, ile jej potrzebujesz?
Przeciętny skuter w dzisiejszych czasach ma 350 watów. Zgodnie z powyższym, zgodnie z oczekiwanymi przepisami nadal mieści się to w kategorii małej mocy. Jednak 350 watów to niewiele, a w przypadku większej masy ciała może być nawet za mało.
Jeśli więc szukasz hulajnogi, pomyśl o trasie, z której będziesz korzystać najczęściej. Na płaskich drogach lub bardzo minimalnych podjazdach wystarczy 350 watów. Jeśli jednak chcesz wspinać się na umiarkowane podjazdy, to ci tego zabraknie. Oczywiście waga ciała również ma znaczenie, ledwo na płaskiej drodze, a wykładniczo tak podczas podjazdów.
Tak więc przy około 100 kilogramach 350 watów nie wystarczy na nic, jeśli pchasz hulajnogę.
Chodzi o to, że w większości przypadków wystarczy ci 350 watów, do masy ciała 120 kilogramów, dzięki którym możesz osiągnąć prędkość 20-25 kilometrów na godzinę, czyli będzie odpowiednia dla ciebie w mieście. W pozostałych przypadkach warto szukać wśród mocniejszych skuterów, nawet jeśli natrafia to na „trudności” opisane w regulaminie.
Jaki rozmiar i typ kół wybierasz?
Dzisiejsze hulajnogi są w większości wyposażone w 8- lub 10-calowe koła, wśród których można znaleźć również odporne na przebicie lub balonowe. Wśród opon odpornych na przebicie są również te z wzorem plastra miodu, są bezdętkowe, nie trzeba w nich wdmuchiwać powietrza i nigdy nie złapiesz gumy.
Wężowe to zwykłe rozwiązania dwuwarstwowe, czyli twardsza powierzchnia bieżna na zewnątrz i nadmuchiwany wąż od wewnątrz. Mogą również przebić się, więc nie zaszkodzi, jeśli możesz naprawić przebicie.
Zaletą opony odpornej na przebicie jest to, że nie pęka, wadą jest to, że tak naprawdę nie sprężynuje. Zaletą węża jest to, że amortyzuje wstrząsy i wibracje spowodowane drobnymi wadami drogowymi, wadą jest to, że może się przebić.
Jeśli droga jest dobrej jakości i pokonujesz krótkie dystanse, maksymalnie 5-6 kilometrów, możesz kupić taką, która wyposażona jest w odporne na przebicia koła, nawet przy rozmiarze 8 cali. Jeśli droga nie jest idealna lub przebyty dystans to więcej niż 6-10 lub więcej kilometrów, wybierz wąż, najlepiej z kołami o rozmiarze 10 cali! W takim przypadku nie zaszkodzi, jeśli hulajnoga ma przednią i/lub tylną amortyzację.
Nie przejmuj się brakiem amortyzatora, jeśli koło ma dętkę, przy normalnej jakości drogi to wystarczy.
Chodzi o to, że małe kółka hulajnogi powodują spore wibracje z drogi, przez co szybko męczą i drętwieją nasze stopy i dłonie. Nie stanowi to problemu na krótkich dystansach, ale jest niezwykle niepokojące na średnich lub dłuższych dystansach.
Jakie są hamulce i który będzie dla Ciebie odpowiedni?
Nie będę dzielić tego artykułu na inny temat w zależności od tego czy napęd - czyli silnik - jest na przednie czy na tylne koło, ale w tym rozdziale, ze względu na hamulce, to też muszę poruszyć. Przy hamowaniu silnikiem może być szczególnie nieprzyjemne, jeśli znajduje się przed silnikiem. Nie jest to problem z hulajnogami o mniejszej mocy, ale przy większych trzeba się przyzwyczaić, żeby nie przewrócić się na kierownicę przy ostrym hamowaniu.
Większość skuterów ma hamulce tarczowe. Mogą być na przednim i/lub tylnym kole. Hamulce tarczowe mogą być uzupełnione hamulcem silnikowym. Nazywa się to podwójnym hamulcem. W przypadku tych podwójnych układów hamulcowych możemy znaleźć termin e-ABS. Jest to zasadniczo urządzenie zapobiegające blokowaniu, które może działać tylko z napędzanym kołem, tj. z silnikiem, ponieważ blokowaniu zapobiega silnik.
Hamulce elektryczne można znaleźć tylko w skuterach o niższych osiągach. Znów są to urządzenia nadające się na krótkie dystanse, zazwyczaj bez węży, wyposażone w 8-calowe koła. Możesz je łatwo wybrać ze względu na miasto i dobre warunki drogowe, możesz zaoszczędzić sporo pieniędzy, ponieważ są najtańsze i mają najniższe koszty utrzymania. Nie będziesz miał defektu, a klocki hamulcowe też się nie zużyją.
Oprócz większej mocy i prędkości potrzebujesz hamulca tarczowego i/lub kombinacji hamulca tarczowego i hamulca silnikowego, ale oczywiście 350 watów też nie zaszkodzi.
Podsumowując: na krótkich dystansach (maks. 5-6 km) śmiało wybieraj najtańsze, gdzie również wystarczy hamulec silnikowy. Oprócz gorszych warunków drogowych, typowo na dystansach powyżej 5 km, wybierz hamulec tarczowy lub kombinację hamulca tarczowego + hamulca elektrycznego.
Co wybierasz dla miasta, a co dla innych środowisk?
Musi istnieć wyraźny rozdział między miastem a innymi, m.in. narzędzia do użytku w terenie zalesionym. Nie oznacza to, że nie można jeździć po mieście hulajnogą terenową, ale nie zawsze jest odwrotnie, tzn. niekoniecznie dobrym pomysłem jest wyjście do lasu hulajnogą miejską.
Z powyższego już wiadomo, jakie mogą być miejskie hulajnogi, a także, że trzeba brać pod uwagę, ile dystansu chcesz pokonać dziennie i jakie warunki drogowe na Ciebie czekają. Będziesz mógł odpowiednio wybrać. Nie chcę nawet więcej o tym pisać, wolę napisać kilka zdań o hulajnogach terenowych.
Tak więc off-road czy dłuższe dystanse, nawet 20-50 kilometrów, wymagają zupełnie innej kategorii. Te skutery mają prawie bez wyjątku ponad 500 watów, często są również wersje z podwójnym silnikiem. Są dość duże, dosyć ciężkie, akumulator duży, dystans do pokonania duży, duża amortyzacja i grube, wyboiste opony (ale można do nich dobrać grube, ale gładkie opony miejskie).
Bardzo ważne jest to, że te hulajnogi (choć niektóre z nich są „zadławione” z fabryki) już należą do hulajnóg wyczynowych. Nawet stosunkowo małe, 500-watowe jednostki są w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 45-50 kilometrów, większe, kilkutysięczne jednostki mogą poruszać się z prędkością do 80-100 kilometrów.
Na pewno warto zaznaczyć, że to już nie są ubrania dla dzieci!
Zdarzają się jednak przypadki, w których nie mogę całym sercem polecić skutera o mocy 350 W lub mniejszej, tylko te o większej mocy, nawet jeśli wiąże się to z pewnymi wyrzeczeniami ze strony użytkownika później, delikatnie mówiąc, potrzebujesz co najmniej jeden skuter z silnikiem pomocniczym. Jeśli masz większą kategorię A lub B, to też wystarczy.
Jeśli mieszkasz w miejscu z dużą ilością wzgórz, 350 watów ci się nie spodoba. Jeśli zazwyczaj musisz pokonywać większe odległości, 350 watów nadal będzie dla ciebie niewystarczające. Jeśli warunki na drodze są złe, może nie ma wszędzie ścieżek rowerowych i jesteś zmuszony między samochodami, 350 watów też nie wystarczy. Jeśli Twoja waga przekracza 100 kg, musisz ponownie wybrać większą hulajnogę.
Innymi słowy, nie musisz jeździć w terenie ani chodzić po lesie na wyczynowej hulajnodze, może być fajnie jechać do pracy i nie zaszkodzi, jeśli ma siedzenie, więc możesz usiąść czasami w dół, jeśli pozwala na to droga.
Naprawy, serwis, czy bać się zagranicznych zakupów lub chińskich skuterów mniej znanych w domu, ale dostępnych w dobrej cenie?
To drażliwy temat i na pewno będzie wiele osób, które w pewnych kwestiach się ze mną nie zgodzą, ale dobrze, gdyby wszyscy myśleli tak samo, świat byłby nudny.
Wiele osób mówi, że należy kupować tylko markowe, ponieważ są one zbudowane w taki sposób, że no cóż, to tyle. Nie rozpadają się, nie ulegają uszkodzeniu, a bateria wystarcza na wieczność. Cóż, to takie głupie.
Większość skuterów, markowych lub niemarkowych, jest dobrze zbudowana. W większości przypadków w tanich hulajnogach stosuje się tańsze ogniwa, hamulce tarczowe czy amortyzatory może nie są markowe, ale około. to jest różnica.
W praktyce oznacza to, że np. dla markowego skutera 1000 na 1000 sprzedanych sztuk zepsuje się w ciągu pierwszych 10 kilometrów, a 1000 lub 20 na 30 sztuk zepsuje się na te tańsze. Może to być podwójna, a nawet potrójna różnica, jeśli spojrzymy na liczbę zepsutych jednostek, ale w porównaniu z liczbą sprzedanych maszyn jest to również nieistotne.
Oczywiście nie są to dane napisane na podstawie badań, staram się po prostu wyjaśnić różnicę między drogim a tanim.
Ważne jest, aby wiedzieć, że zarówno w przypadku drogich, jak i tanich skuterów, komponenty, elektronikę, światła i części hamulcowe można nabyć w zagranicznych sklepach internetowych.
Innymi słowy, są to całkowicie standardowe części, kupujesz je, wymieniasz lub zlecasz ich wymianę mechanikowi, jeśli się zepsują. Większym problemem jest bateria.
Podobnie jak w samochodach, zestawy akumulatorów składają się z ogniw. Są to znormalizowane ogniwa, wymienne. Innymi słowy, o ile cały pakiet nie uległ spaleniu, specjalista może zmierzyć wadliwe ogniwa i wymienić je w pakiecie baterii. To nie jest diabelska sprawa, ale musisz to zrozumieć.
Innymi słowy, o akumulator należy się najmniej martwić, bo o ile standardowe ogniwo będzie „zawsze”, o tyle sterownik silnika np. może nie być na rynku za 5 lat, nawet jeśli wybierzesz hulajnogę od bardziej znanej firmy.
Radzę kupować markowe, jeśli możesz, ale za wszelką cenę. Poczytaj o wybranym typie online, jeśli go nie znasz, a jeśli doświadczenia są w zasadzie dobre, to zamiast nazwy marki zapłać za dodatkowe usługi, zapłać za lepszą amortyzację, wyższą wydajność lub po prostu zaoszczędź kupując tańszy.
Często zdarza się, że cena markowego skutera kosztuje dwa, a nawet dwa i pół od mniej znanego producenta. Zwykle mówię, że jeśli kupisz tani, możesz też kupić drugi jako zapasowy, którego nawet nie otwierasz, a i tak dostajesz go taniej niż z markowym.
Przykłady różnych skuterów
Tanie skutery na krótkie dystanse
Starałem się nie wybierać z dołu zakresu. Poniższe elementy pasują do kategorii o niskich osiągach pod względem osiągów i prędkości maksymalnej. Wyposażone są w przeciwwybuchowe, małe kółka, bez amortyzacji. Nadadzą się na krótsze dystanse, 5-6 kilometrów.
MEGAKOŁA S10
250 W, z odpornymi na przebicie kołami 8,5 cala, napędem na tylne koła i hamulcem silnikowym. Maksymalna prędkość to 25 kilometrów na godzinę, maksymalna pokonana odległość to 177-22 kilometry. To są dane fabryczne.
Na podstawie powyższego śmiem polecić tę hulajnogę do pokonywania dystansów 5-6 kilometrów na ścieżce rowerowej lub na wysokiej jakości asfalcie. Nie ma amortyzacji, opony nie mają kształtu balonika, więc realistycznie można przejechać 10-15 kilometrów na jednym ładowaniu, ale nie będzie to na tyle wygodne.
Ale tak jak napisałem powyżej, nie należy się bać tej kategorii, wystarczy wiedzieć, do czego można jej normalnie używać. W mieście (niekoniecznie w stolicy) większości z nas wystarczy jechać do pracy 5-6 kilometrów, a po południu do domu. Jeśli nie, odpowiedni pojazd znajdziesz w następnym rozdziale.
Cena tego skutera wynosi BG31d629 117 XNUMX forintów z czeskiego magazynu z kodem kuponu, klikając poniższy link:
MEGAKOŁA S10
Hopmyśl HT-T4
Wolałbym zostać przy tym, gdybym miał decydować w tej kategorii. Na pierwszy rzut oka mamy do czynienia z idealnym klonem Xiaomi, który cieszy się bardzo dobrymi opiniami klientów. Jego możliwości są lepsze od poprzedniego, a jego cena jest taka sama.
To już 350 watów, maksymalna prędkość tutaj też to 25 km/h, ale według danych fabrycznych możliwy dystans to 32 kilometry, więc w praktyce dostaję 20-24 kilometry w zależności od masy ciała. Oczywiście pod górę będzie znacznie mniej.
Napęd znajduje się na tym przednim kole, koła są również odporne na przebicia, a na tylnym kole znajduje się hamulec tarczowy.
Cena tej hulajnogi dostarczonej z czeskiego magazynu wynosi BGd4284d 115 XNUMX forintów z kodem kuponu pod poniższym linkiem:
Hopmyśl HT-T4
AOVOPRO ES80
Po trzecie, kolejny klon Xiaomi. Jeśli spojrzysz na zdjęcia, zobaczysz, że zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie jest prawie identyczny z poprzednim kawałkiem. Tylko prawie, bo akumulator w tym ma większą pojemność, więc jest też nieco droższy.
Moc silnika tutaj również wynosi 350 watów, koła ponownie mają 8,5 cala i są odporne na przebicie, ale producent odważył się zapewnić zasięg 25-35 kilometrów ze względu na większy akumulator. Gdybym miał zgadywać, powiedziałbym, że jest to bliższe rzeczywistości niż 32 kilometry podane dla poprzedniego modelu. W rzeczywistości z tym akumulatorem spodziewałbym się gdzieś pomiędzy 23-28 kilometrów.
Cena skutera z czeskiego magazynu wynosi BG1ef37f z kodem kuponu 125 tysięcy forintów tutaj:
AOVOPRO ES80
Hulajnogi miejskie na średnie dystanse
Przeciętny dystans dla mnie to najwyżej 15-18 kilometrów. Nie ma na to wpływu moc silnika ani określony zasięg, ale raczej koła, w które wyposażony był skuter. Na takie dystanse nie polecam opon odpornych na przebicie.
Hopthink HT-T4 MAX
W poprzedniej kategorii był też walec Hopthink, to jego większy brat. Zewnętrznie nie różnią się zbytnio. Oczywiście MAX jest nieco większy, ponieważ jest już wyposażony w 10-calowe koła, a te hulajnogi są zwykle nieco większe niż 8-calowe.
Silnik tutaj też ma 350 watów, nie ma hamulca tarczowego, dostajemy dość mocny hamulec silnikowy na tylnym kole. Akumulator jest duży, więc dzięki temu skuterowi obiecują zasięg 45-55 kilometrów. Realistyczna może mieć około 30 lat, ale to nie wystarczy.
Skuter otrzymał certyfikat CE, co oznacza, że jest zgodny z przepisami UE. Oprócz silnika 350 wat prędkość jest regulowana na 25 kilometrów na godzinę, ale producent podaje też prędkość 33 km/h, więc podejrzewam, że zamek 25 został włożony i odblokowany tylko ze względu na UE, jak przy wiele innych skuterów.
Ogólnie rzecz biorąc, uważam, że ten skuter nadaje się do pokonywania średnich dystansów, co w praktyce oznacza, że na jednym ładowaniu możemy przejechać nawet Budapeszt z północy na południe lub odwrotnie.
Cena tego skutera z czeskiego magazynu wynosi Bgd3d7c5 z kodem kuponu 178 tysięcy forintów tutaj:
Hopthink HT-T4 MAX
Kugoo Kirin S4
Moja druga wskazówka w tej kategorii pochodzi od firmy o nazwie Kugoo, która jest znacznie lepiej znana na Węgrzech. Miałem szczęście wypróbować KugooKirin S4, zrobiłem też test i film o nim, więc mogę wyrazić opinię z pierwszej ręki.
Hulajnoga wykonana jest z bardzo dobrych materiałów, wszystkie elementy zewnętrzne i osłony wykonane są z metalu, nigdzie nie ma grzechotania ani pękania plastików. Hamulec silnikowy + hamulec tarczowy działa na tylne koło, a także dostajemy e-ABS. Jego prawdziwą specjalnością jest dashboard, który w porównaniu do zwykłego stał się ogromny, dzięki czemu możemy jednocześnie odczytać z niego wiele danych.
Silnik tutaj też ma moc 350 W, akumulator jest trochę mniejszy niż w poprzedniej maszynie, więc zasięg też jest mniejszy, 40 km.Maksymalna prędkość to 35 kilometrów na godzinę, ale jego ładowność to tylko 100 kilogramów.
To niesamowicie bezstresowa hulajnoga, przyspiesza bardzo delikatnie, a do tego wystarczy hamulec, więc może być również dobrym wyborem na średnie dystanse. Można liczyć na mniej więcej 20-22 kilometry z ładunkiem 100 kilogramów, wynik jest znacznie lepszy przy mniejszej masie ciała.
Cena BG40d205 z kodem kuponu, 145 XNUMX forintów z czeskiego magazynu, czyli co najmniej przyjaznego. Zakup pod poniższym linkiem:
Kugoo Kirin S4
Hulajnoga miejska na długie dystanse
W tej kategorii również polecam trzy hulajnogi. Dwa z nich są większe niż poprzednie o mocy 500 i 60 watów, a trzeci ma moc 1200 watów, co będzie dość trudnym elementem w stosunkowo niskiej cenie!
Iscooter Ix4 – 500 watów
To skuter, który moim zdaniem wystarczy na prawie wszystko. Dzięki mocnemu 500-watowemu silnikowi dostępne są już prędkości 35-40 kilometrów na godzinę, możliwe są ładunki do 120 kg, a nawet 10-stopniowe nachylenie nie stanowi przeszkody. Z przodu i z tyłu zastosowano amortyzację, a do tego przystosowane do miasta 45-calowe koła są wyposażone w dętki, więc nawet maksymalny zasięg 30 kilometrów określony w danych fabrycznych nie byłby zbyt męczący przy tej hulajnodze. Oczywiście tutaj też nie należy wierzyć w dane fabryczne, czuję, że zasięg XNUMX km może być bliższy rzeczywistości, ale to też nie wystarczy.
Wygląda dobrze, ma wszystko, czego potrzebujesz, ma normalne hamulce, ma odpowiednią, ale nie za dużą moc, a także ma siedzenie, jeśli chcesz zmienić pozycję na hulajnogę pomiędzy.
Cena tego skutera z czeskiego magazynu to BG30722a z kodem kuponu 251 HUF. Zakup pod poniższym linkiem:
skuter Ix4
Iscooter Ix5 – 600 watów
Większy brat poprzedniej hulajnogi, wszystkiego dostajemy po trochu więcej. Poważniejsza amortyzacja, opony terenowe, wytrzymała rama, którą można załadować w terenie. W każdym razie możemy to załadować do 150 kg, ale jeśli użyjemy maksymalnego obciążenia (czyli ważymy ponad 120 kg), to może być trochę lepiej niż maluch, bo silnik ma 500 watów zamiast 600 .
Według danych fabrycznych jest tu również zasięg 45 kilometrów, ale nachylenie, na które można się wspinać, wynosi nie 30, a 35 stopni. Posiada również wodoodporność IP54, do tego przewidziano również siedzisko, a na kierownicy można monitorować nie tylko ładowanie, ale także napięcie akumulatora. W sumie jest to narzędzie, które może być używane do mieszanego użytku, zarówno w terenie, jak i w mieście. Niestety cena też jest nieco wyższa, bo BG959e25 z kodem kuponu, również z czeskiego magazynu, za 299 000 HUF, klikając poniższy link:
skuter Ix5
Koło lamówki GYL002
Na podstawie osiągów nadaje się nawet do użytku w terenie, ponieważ wykorzystuje nie jeden, ale dwa silniki, z których każdy ma moc 600 watów, czyli całkowita moc to 1200 watów. Oczywiście towarzyszy temu również fakt, że chociaż akumulator jest duży, dystans, który można pokonać, nie zwiększa się drastycznie. Oczywiście jest to również zrozumiałe, ponieważ dzięki tej hulajnodze możemy osiągnąć prędkość do 45 km/h, co jak na hulajnogę to całkiem sporo.
Opony są przystosowane do asfaltu, ale dzięki dużej prędkości otrzymujemy bardzo poprawne hamulce tarczowe zarówno na przednich, jak i tylnych kołach, a oprócz tego hulajnoga ma również przyzwoitą amortyzację.
Ośmielę się polecić tę hulajnogę na dłuższe wyprawy ze spokojnym sercem, ale nie wolno nam zapominać, że zgodnie ze szkicem opisanym na początku artykułu jest to już hulajnoga wyczynowa, więc nie będziesz jej używać na rowerze ścieżki (jest duża szansa), jeśli projekt stanie się prawem.
Zaznaczam, że na hulajnodze o takich osiągach i prędkości maksymalnej masz już swoje miejsce wśród aut, bo wyprzedzisz nim słabszy samochód i nie utrzymasz ruchu z prędkością.
Możesz być też pewien, że taka hulajnoga już sprawia Ci przyjemność, więc jeśli zależy Ci na tym, aby Twój pojazd również dostarczał Ci wrażeń, to pokochasz ten!
Jeśli to był twój sen, to BG9f9052 z kodem kuponu mógł go dodać do koszyka za 283 XNUMX z czeskiego magazynu tutaj:
Koło lamówki GYL002
Skutery ekstremalne
Długie dystanse, brutalne przyspieszenie, wysoka wydajność, duża ładowność i niesamowita prędkość maksymalna. Tak z grubsza można podsumować tę kategorię. Aby uzyskać te umiejętności, musisz szeroko otworzyć portfel, ale kiedy już zasmakujesz w tym doświadczeniu, trudno będzie ci odpuścić.
Terenówka LAOTIE T30
Jest to najsłabszy członek grupy, ponieważ ma tylko 2 silniki o mocy 1600 W, co oznacza, że silniki o mocy 1600 W pracują zarówno na przednich, jak i tylnych kołach, więc całkowita moc wynosi 3200 watów. Możesz go zamówić z oponami miejskimi lub terenowymi, od Ciebie zależy, gdzie chcesz go używać.
Umiejętności próbują. W trybie jednosilnikowym, poruszając się z prędkością 25 kilometrów, może przejechać 120 kilometrów na jednym ładowaniu. Nawet jeśli odejmiemy zwykłą wartość, nadal otrzymujemy zasięg 80 kilometrów.
Używając podwójnego silnika, tj. używając pełnej mocy, zasięg jest zmniejszony, ale tutaj współczynnik przyjemności osiąga swój szczyt. Moment obrotowy jest odurzający, z łatwością pokonuje 35-stopniowe wzniesienia, można go obciążyć nawet 200 kilogramami, a maksymalna prędkość dochodzi do 70 kilometrów na godzinę.
To dość niesamowite dane, ale tak jak pisałem, to najsłabsza część ekstremalnej kategorii!
Jeśli chcesz jeden dla siebie, to ISSAMT30 z kodem kuponu możesz go otrzymać z polskiego magazynu za 516 XNUMX HUF z poniższego linku:
Terenówka LAOTIE T30
LAOTIE ES18P
Ten potwór jest drugi w kolejności, z całkowitą mocą 5600 watów. Jest też oczywiście dwusilnikowy i ma niesamowitą amortyzację, nie jest nawet potworem, to terminator, w którym stajesz się żywym ciałem na metalowej ramie.
Producent podaje, że w trybie jednosilnikowym na jednym ładowaniu możemy przejechać 120 kilometrów, przy zespole dwusilnikowym wciąż uzyskujemy 55-65 kilometrów. Maksymalne podjazdy, na które można się wspiąć to 50 (tak to opiszę, bo to niesamowite: PIĘĆDZIESIĄT) stopni, maksymalna ładowność tutaj to też 200 kilogramów, a maksymalna prędkość to 85 kilometrów na godzinę. Dzięki temu możesz łatwo wyjść na wiejską drogę.
Możemy również zamówić tę nieludzko mocną konstrukcję z polskiego magazynu, cena wynosi BGfa4408 547 tys. HUF z kodem kuponu. Jest tu tak wiele bonusów, że możesz wybrać oponę, którą chcesz.
Jeśli Ci się spodobało, znajdziesz je tutaj:
LAOTIE ES18P
LAOTIE ES19 Amortyzator Kierownicy
I to jest topowy drapieżnik dzisiejszego artykułu. Jeśli nie znalazłeś takiego, który jest dla Ciebie wystarczająco mocny, to może ten wystarczy z 6000 watów mocy.
W trybie jednosilnikowym zasięg wynosi 135 kilometrów, a w trybie dwusilnikowym 60-70 kilometrów na jednym ładowaniu. Ładowność tutaj również wynosi 200 kilogramów, wygląd zewnętrzny jest dość szorstki. Ma tutaj wszystko, (jak w poprzednich) olejowe hamulce tarczowe, e-ABS, bardzo poważną amortyzację, ale jest to konieczne, ponieważ maksymalna prędkość, jaką można osiągnąć, to 100 kilometrów na godzinę.
Właściwie to nawet nie wiem, czy do takiej konstrukcji można używać nazwy roller. To nie skuter, ale motocykl bez siedzenia.
Oczywiście za tak brutalną maszynę musimy sporo zapłacić, a ISSAMLES19 z kodem kuponu cena może zostać obniżona do 596 XNUMX HUF. Jedynym szczęściem jest to, że pochodzi również z magazynu UE, a nie z Chin, więc wysyłka jest bezpłatna.
Jeśli ci się nie podoba, możesz go kupić pod poniższym linkiem:
LAOTIE ES19 Amortyzator Kierownicy
Uwagi końcowe
Ten artykuł stał się bardzo długi, piszę teraz dziesiątą stronę w programie Word. To nie przesada, mógłbym napisać co najmniej tyle więcej, ale starałem się to uprościć, żebyście mieli cierpliwość do przeczytania tego do końca.
Mam nadzieję, że widzisz i rozumiesz, że istnieje wiele rodzajów hulajnóg, co jest dobre, ponieważ każdy może znaleźć odpowiedni do swoich potrzeb i budżetu. Jedyny błąd polega na tym, że często zdarza się, że popyt i głębokość portfela nie pasują do siebie i będziemy zmuszeni do ustępstw.
Dzieje się tak dlatego, że w przypadku normalnego, miejskiego użytkowania, nie musisz wydawać szalonych pieniędzy, aby mieć wolny od benzyny i tłumu środek transportu. W przypadku korzystania z miasta, ze względu na zmniejszającą się z roku na rok liczbę śnieżnych dni, hulajnoga może nadawać się nawet na cały rok, aby dostać się z punktu A do punktu B. Oczywiście rachunek za prąd też nie będzie tańszy, ale skuter kosztuje ułamek ceny samochodu.
Warto więc rozważyć zakup, bo i tak robi coraz więcej osób. Mam nadzieję, że ten artykuł Ci w tym pomoże!
