Ma nieopisaną nazwę, kupiliśmy go za cenę telefonu, a do tego jest to całkiem super kawałek tego roweru elektrycznego!

Wprowadzenie

W ostatnich latach w naszych miastach obserwujemy coraz więcej elektrycznych środków transportu. Coraz więcej ludzi kupuje to, bo są tanie w użytkowaniu, nie ma potrzeby rozpaczać tłumu w autobusie, nie jesteśmy też przywiązani do rozkładu jazdy.

Rozprzestrzenianie się rowerów elektrycznych jest utrudnione przez jedną rzecz, towary. Z tego powodu większość ludzi jest zmuszona do poruszania się na skuterze elektrycznym, który, nie oszukujmy się, nie jest tak wygodny jak bicaj. Normalną hulajnogę niższym głosem dostajemy za 350-450 dolarów (105-135 tys. forintów) jeśli nie kupujemy jej w domu, a za rower użytkowy musimy zapłacić ponad 450-550 dolarów (130-160 tys. forintów), co jest istotną różnicą.

Wypróbowany teraz bicaj, jak sugeruje tytuł, jest jednym, jeśli nie najtańszym na rynku. Co prawda jest to warunek przejściowy, ale promocja potrwa jakiś czas, więc ktokolwiek polubi ją na podstawie artykułu, będzie musiał za nią zapłacić tylko 365 dolarów (104 tys. forintów - po kursie z 2019 czerwca 06 r.) . W dodatku przyjeżdża z europejskiego magazynu bez cła i VAT-u, ponadto istnieje duża szansa, że ​​kurier zadzwoni do niego w ciągu tygodnia od złożenia zamówienia.

Teraz spróbujmy jego nazwy, Ziyoujiguang T18.

Pakowanie, montaż

W dużym kartonowym pudełku nie ma nic, co mogłoby powiedzieć, co znajdujemy w środku. Gdy kurier zdjął go z samochodu, pomyślałem, że mogę wezwać pomoc, aby go wnieść, ale okazało się, że nie jest to nic cięższego niż ogromne monitory Philipsa, które od czasu do czasu przychodzą na testy.

Otwarcie pudełka ujawnia, że ​​prawie nie użyto materiału opakowaniowego. To prawda, że ​​tektura jest gruba, ale nie ma nic poza kierownicą poza mocowaniem przedniego i tylnego koła, a wspornik siodełka jest owinięty, aby zapobiec uszkodzeniom. Otóż ​​to.

Wyciągając go z pudełka, okazuje się, że otrzymujemy go w pełni zmontowany. Kierownicę po prostu składamy, składamy ją i zamykamy jednym ruchem, zakładamy siedzisko, regulujemy jego wysokość i gotowe. Konkretnie, trzeba wkręcić jedną rzecz, do tego potrzebny jest klucz imbusowy (nie znalazłem go w paczce), a jest to tylny błotnik.

Cały montaż, łącznie z błotnikiem, to nie więcej niż 10 minut i możemy zaczynać!

Zewnętrzny

Pamiętałem dawne rowery kempingowe z Ziyoujiguang T18, ale tak naprawdę były nieco większe. Rama ze stopu aluminium, wraz z kołami, ma tylko 115 cali długości, z zamkniętą kierownicą i obniżonym siedzeniem do wysokości 73 cali. Bicaj waży tylko 17,2 kilograma, wliczając w to wagę akumulatorów.

Wisienką na torcie jest to, że pedały można też złożyć za jednym zamachem, więc pewne jest, że jak ktoś dojeżdża do pracy, to można to włożyć do bagażnika, a potem szczęśliwie przetaczać się do miejsca pracy z parkingu P+R.

Niezwykle kompaktowa konstrukcja sprawia, że ​​średnica koła jest niewielka w porównaniu do przeciętnego roweru, tylko 12 cali. Co jednak ważne, oznacza to znacznie większy rozmiar niż zdecydowana większość hulajnóg, a opona jest dość duża, więc szczęśliwie toczyłem się po niej po szutrowych i wyboistych drogach (kto zna drogi w Érd, wie co ja' o których mówię).

Z zewnątrz rower nie jest duży, ale z żółtymi sportowymi paskami wygląda jeszcze fajniej. Czynnik jakości jest dodatkowo wzmocniony przez ręcznie regulowaną sprężynę tylnego amortyzatora, która może być czerwona, żółta lub czarna, oraz dwa hamulce tarczowe, które sprawiają, że Ziyoujiguang T18 naprawdę wygląda jak profesjonalna maszyna. Oczywiście hamulce te nie są hydrauliczne, a Bowdena, ale to niestety jedyna cena.

Chodzi o to, że prawidłowo złapią rower i zatrzymają go wystarczająco szybko, jeśli wystąpi problem. Parkowanie również jest łatwe, mamy rozkładane podparcie przy tylnym kole, dzięki czemu możemy bezpiecznie zatrzymać się w dowolnym miejscu.

Jak już pisałem, wysokość siedziska jest regulowana, w pełni opuszczona od ziemi do 73 cali wysokości, a w pełni rozciągnięta może zostać podniesiona do 100 cali. Przy moim wzroście 184 cali ta 100-calowa wysokość była wygodna. W tubie może być jeszcze 3-4 cale, ale nie chciałem jej już wyciągać, więc mam coś do trzymania. Z drugiej strony wysokość kierownicy nie jest regulowana, co możemy na niej dostosować, zależy od decyzji chwytu.

Może to być również konieczne, ponieważ nie mówimy o gładkim chwycie, nasze dłonie otrzymały szerszą powierzchnię oparcia, dzięki czemu nasz ciężar jest lepiej rozłożony, wygodniejszy w użyciu.

Rower został również wyposażony w światła. Z przodu znajduje się podwójna jednostka LED, jej światło jest zaskakująco mocne, wystarczało nawet w całkowitej ciemności. Tylne światło to gładki, czerwony element LED, który działa również jako światło hamowania. Jest on połączony z obiema dźwigniami hamulca, dzięki czemu jest mocniejszy podczas hamowania i nie świeci się jedna, a dwie diody.

W użytkowaniu pomaga wskaźnik naładowania na kierownicy, zwróć na to uwagę, bo chodzisz tak jak ja, można było potoczyć się do domu, żeby zwymiotować z rozładowanym akumulatorem, nie miałem szczerego uśmiechu. W każdym razie nie byłoby źle, gdyby jakiś prostszy komputer rowerowy, który przynajmniej pokazuje przebytą odległość i prędkość, ale też nie mieścił się w cenie.

Na wyświetlaczu nie ma nic poza liniami ładowania, które zresztą nie są tak widoczne w palącym słońcu. Więc w tym momencie mogło nastąpić jeszcze trochę poprawy.

Po lewej stronie znajdziemy kontrolkę, która ma światła i przycisk klaksonu, akurat w odpowiednim miejscu na kciuk, nie ma potrzeby puszczania kierownicy do pchania. Zaznaczę tutaj, że siodło dudy jest dość rozczarowujące, nawet tradycyjny dzwonek rowerowy byłby sto razy lepszy. Dźwignia gazu, podobnie jak w moim silniku, jest wbudowana w chwyt po prawej stronie, ale w przeciwieństwie do silnika nie musisz owijać całego chwytu, tylko wewnętrzną połówkę.

Ziyoujiguang T18 ma napęd na tylne koła, jak dobre BMW, ale nie nadaje się do driftu, do którego 250-watowy silnik ma niewielką moc. Z drugiej strony wystarczyło jechać z prędkością około 25 kilometrów po prostej drodze, jechałem po stoku grubo ponad trzydzieści, ale z powodu małych kół spodnie były już trochę pełne przy tej prędkości, więc po prostu uważaj na wyścigi!

Specyfikacje

Gdybyśmy byli już przy osiągach silnika, zanurzmy się trochę w suchych danych technicznych, ale postaram się dowiedzieć wkrótce, ponieważ myślę, że chciałbyś również dowiedzieć się więcej o tym, jak korzystać z motocykla.

Tak więc, jak napisałem, silnik ma moc 250 watów, zasilany jest 36-woltową baterią 6-AH złożoną ze standardowych jednostek litowo-jonowych 18650. Dzięki dołączonej do niego ładowarce 42 V i 2 A możemy go naładować w około cztery godziny, więc możemy przejechać 25-30 kilometrów w trybie czysto elektrycznym i 45-50 kilometrów, jeśli kręcimy pedałem - te dane będą zniuansować trochę później.

Ładowarka ma diodę LED, która pokazuje, kiedy bateria jest naładowana, a ładowarka jest czerwona, gdy zmienia kolor na zielony.

Jeśli chodzi o akumulator, ważne jest również, aby uzyskać stopień ochrony IP54 przed wodą i kurzem, więc nie możemy jeździć pod wodą, ale możemy to robić w deszczu. Kolejną dobrą wiadomością jest to, że elektronika chroni również akumulator przed nadmiernym rozładowaniem, przeładowaniem i przegrzaniem (testowałem to, choć nie chciałem), więc zadbali o ich żywotność tak bardzo, jak to możliwe.

Bardzo cieszy fakt, że w przeciwieństwie do hulajnóg, waga użytkownika nie jest ograniczona do 100 kilogramów, zabiera nam nawet 120 kilogramów. Oczywiście nie powinno być celem, aby to przetestować, wolimy pozostać poniżej 100 funtów, chyba że mamy dwie stopy wzrostu, ale jeśli jesteś tak wysoki lub nie, będziesz jeździł na rowerze z Ziyoujiguang T18.

Powyżej pisałem już o maksymalnej dostępnej prędkości, która w trybie elektrycznym wynosi 25 kilometrów na godzinę. Chyba niczego nie przegapiłem, więc niech nadejdzie doświadczenie!

Posługiwać się

Chociaż Ziyoujiguang T18 jest dość mały, nadal jest całkiem wygodny. Kąt siedziska można również regulować, jego wyściółka jest miękka, więc nie sądzę, że będzie to problem z nim po mieście jeździć przez pół godziny, a nad Balaton nie pojedziesz z tym, chyba że mieszkasz nad jeziorem. Tak jak pisałem na kierownicy kierownicy kąt chwytu też jest regulowany, więc bez problemu dostosowałem go do wzrostu mojej dziewczyny jak i mojej, było wygodnie.

Podczas otwierania kierownicy upewnij się, że nie wystarczy zatrzasnąć zamek bagnetowy, jest też obrotowy element z tworzywa sztucznego z małą wypustką, którą należy przekręcić, aby uniknąć przypadkowego otwarcia!

Ziyoujiguang T18 działa w trzech trybach, pierwszym, trybie pojedynczego przewijania i ruszania, gdy nie przekręcasz klucza lub bateria jest słaba. Drugi to tryb pedałowania plus bateria, tutaj toczysz, zwiększając tym samym zasięg. Trzeci to tryb w pełni elektryczny, tutaj zabiera Cię silnik, a Ty otrzymujesz pełne uznania lub zdziwienia spojrzenia przechodniów.

Najpierw oczywiście wypróbowałem tryb elektryczny. Zważyłem go, naprawdę był w stanie osiągnąć zadaną prędkość, ale jakoś nadal czułem, że jest wolniejszy. To nie jest problem, oczywiście, jest bardziej pozytywny, ponieważ nie czułem się z tym niepewnie ani niebezpiecznie. W trybie elektrycznym i tak nie ma dużego żelazka, przekręć dźwignię na rowerze, aby jechać. Przyspieszenie nie łamie fotela, startuje ładnie, bez niepewności.

Jednak ze względu na małe koła i krótką ramę konieczne jest pokonywanie zakrętów. Jeśli jesteś przyzwyczajony do zwykłego roweru lub motocykla, łuk, który włączasz, będzie dziwny. Upewnij się również, że przy wyższych prędkościach manetki znajdują się w pozycji poziomej, ponieważ w przypadku przewrócenia możesz mocno zarysować asfalt, a wciśnięcie pedału może prowadzić do nieprzyjemnych upadków. No dobra, oczywiście nie musisz jechać szaleńczo, zwolnij przed zakrętem!

Tryb pedału jest znacznie ciekawszy niż napęd elektryczny. Jak mogłeś przeczytać powyżej, może to prawie podwoić zasięg, co jest dobre, ale możemy zadać sobie pytanie, gdybyśmy już musieli jeździć, czy nie byłoby lepiej kupić tradycyjny rower? Więc nie!

Użycie pedałów było zupełnie inne niż się spodziewałem. Na moją korzyść jest to mój pierwszy rower elektryczny, więc inne mogą działać w ten sposób, ale opiszę, czy ktoś taki jak ja straci dziewictwo takiego roweru elektrycznego.

Chodzi więc o to, że kiedy zaczynamy i zaczynamy jechać pedałem, to tak jak na zwykłym rowerze, ale nie trwa to długo, bo po osiągnięciu bardzo niskich obrotów silnik i napęd startują. Tak, to w zasadzie tak, jakbyśmy obracali wielkie nic, na przykład, gdy rower treningowy jest na najlżejszym biegu, a wiele razy nie możemy nawet zdecydować, czy będziemy kręcić pedałem, czy pedał zdejmie nam nogi.

Najtrudniejszą rzeczą jest przyzwyczajenie się do tego. Jeśli jesteś przyzwyczajony do tego, że nie musisz stosować praktycznie żadnej siły, po prostu utrzymując tempo wirowania, jesteś na miejscu. Nie pocisz się, nie męczysz, po prostu wydłużasz zasięg dzięki dodatkowej energii uzyskanej z toczenia.

To twierdzenie jest prawdziwe, dopóki nie natkniesz się na rosnące. Ponieważ musiałem wszystko przetestować, spojrzałem na bardziej stromą ulicę w Érd (była dość stroma!) I skierowałem się w jego stronę. Gdybym miał jeździć na tradycyjnym rowerze podobnej wielkości, mocno bym się spocił, ale Ziyoujiguang T18 po prostu mnie wciągnął.

Już czuć opór pedału na pochylni, więc w tym przypadku trzeba użyć siły, ale to tak, jakbyś jeździł tradycyjnym rowerem po gładkiej drodze. Tutaj możemy wrócić do przegrzewania się akumulatora, bo ok. Byłem na piątym wzgórzu, gdy nagle pomoc zniknęła.

Wskaźnik naładowania wskazywał, że akumulator nie był rozładowany, tylko silnik nie pracował. Podejrzewam, że udało mi się trochę przeciążyć maszynę, ponieważ trochę później uruchomiła się ponownie, więc myślę, że zrobiło się gorąco.

W tym miejscu cofnijmy się nieco do odległości, jaką można pokonać na jednym ładowaniu. Według danych fabrycznych 25-30 kilometrów to tryb czysto elektryczny, ale należy to rozumieć jako naprawdę gładką drogę. Pagórkowaty Érd miał w nim 20-21 kilometrów, więc jechałem pod górę, bo na niektórych wzniesieniach moc silnika nie była już w stanie sama sobie poradzić. Oczywiście nie będzie to problemem w mieście, zwłaszcza w Peszcie, ale jeśli chcesz odwiedzić region Budy, oczekujmy, że góry odpowiednio wyjmą suflet.

Pozostawianie negatywów na koniec nie jest najlepszą taktyką, bo to najbardziej utkwi w czytelniku. Dlatego robię te dwie rzeczy. Po pierwsze, mogę zgłosić tylko jeden negatyw, po drugie, że będzie dobrze, jeśli nikt o tym nie zapomni.

Chodzi o to, że hamulec tarczowy ma tendencję do przegrzewania się podczas zjazdu. To nie jest coś od diabła, może być wiadome kierowcom i motocyklistom, że klocek hamulcowy na gorącej tarczy nie przykleja się tak mocno, więc efekt hamowania pogarsza się.

Chociaż rower ma też hamulce tarczowe z przodu, to pierwszego używałem ostrożnie, bo bałem się, że się przewróci, szczególnie na zboczu. Tak więc przez większość czasu pozostał tylny hamulec, który z kolei szybko się rozgrzał. Chociaż tarcza hamulcowa jest perforowana, materiał jest dość cienki, więc może się to zdarzyć, więc zwróć na to uwagę!

Na koniec kilka słów o tym, jak maksymalnie rozszerzyć zasięg. Moja pierwsza rada to używać pedału podczas rozruchu do momentu uruchomienia silnika, ponieważ większość energii pochłania silnik podczas rozruchu. Moja druga rada to kręcić pedałem nawet na niewielkich wzniesieniach. Nie męczy, ale pomaga silnikowi, akumulatorowi.

Moja trzecia rada jest taka, że ​​jeśli jedziesz w dół, całkowicie zwolnij przepustnicę, bo wtedy silnik wyłącza się do „pustego” i wtedy zaczyna się uzupełnianie. Wreszcie moja czwarta i ostatnia rada to nie puszczać gazu, możesz dobrze sobie poradzić w prosty, płynny sposób z pracą w połowie ćwiartki, w którym to przypadku zużycie jest mniejsze.

streszczenie

Ziyoujiguang T18 przyszedł, zobaczył i zdjął mi nogi. Ma ładny pysk, fajny wygląd i wystarczającą wydajność, a dodatkowo był to dodatkowy punkt, aby zobaczyć twarze znajomych, gdy zapytano go: Czy przyjechałeś z tym? W domu możemy ładować ze zwykłego gniazdka jednostką podobną do starej ładowarki do notebooka. Lekki, można go lekko złożyć, swobodnie mieści się w bagażniku auta.

Trochę się bałem, że to będzie taki tani rower i naprawdę będzie taki tani rower, ale nie, tak nie jest. Nie wiem, jak może wyglądać struktura 500-600 $ o podobnej wielkości, ale jakoś myślę, że jest o wiele lepiej na pewno nie, bo po prostu nie ma nikogo, kto mógłby być w tym o wiele lepszy.

Częścią prawdy jest to, że cena Ziyoujiguang T18 zwykle nie wynosi 365 dolarów, ale kosztuje dokładnie sto, czyli około 30 tysięcy forintów więcej. Na szczęście złapałem zniżkę w połowie lata lub, jak mówią w moim ulubionym sklepie, kampanię Mid-Year Mega Sale, która trwa do 12 czerwca, i zaoszczędziłem na tym trochę pieniędzy.

Jak możecie przeczytać we wstępie, rower pochodzi z europejskiego magazynu, zamówiłem go w środę i już w poniedziałek został dostarczony kurierem, czyli za darmo, bo za dostawę też nie trzeba płacić. Ponadto dobrą wiadomością jest to, że ponieważ pochodzi z UE, nie musimy płacić ceł ani podatku VAT.

Jeśli rower Ci się spodobał, masz jeszcze kilka dni na zakup w niższej cenie. Tutaj znajdziesz:

Rower elektryczny Ziyoujiguang T18 - 369 USD, bezpłatna wysyłka, cło i VAT

Podobna treść na naszej stronie