Zerowy koszt paliwa dla dużych chłopców - test wałka LAOTIE ES8
Benzyna będzie 1000 HUF, ale nadal będziesz jeździł.
zawartość pokazać
Sprawdź hulajnogę w akcji w naszym teście wideo i zasubskrybuj nasz kanał:
Wprowadzenie
Nigdy nie byłem skuterem, zawsze wolałem rowery. W zeszłym roku udało mi się wypróbować dwie hulajnogi elektryczne i zabrać się za to. Był prostszy, łatwiejszy w obsłudze niż rower, mogłem go bez problemu włożyć do bagażnika samochodu, albo jak do kogoś pojechałem, to mogłem go luzem zabrać do mieszkania, biura.
Miałem jednak lekkie poczucie braku. Z jednej strony czasami czułem się nisko przy 350 watach. Mieszkam w pagórkowatej okolicy, więc mogłem albo pojechać do domu dużym objazdem, albo pchać skuter. Z drugiej strony nie pojechałem po prostu asfaltem w mieście, ponieważ znaczna część drogi do miasta prowadzi przez las. W takim terenie mało jest skuterów miejskich.
Zacząłem szukać, starałem się znaleźć najtańsze rozwiązanie, które jest również odpowiednie pod względem wytrzymałości i terenu, a nie łamie ręki, gdy muszę go nosić. Stało się to LAOTIE ES8, które nawiasem mówiąc wygląda całkiem fajnie i jest uderzające ze względu na swój rozmiar.
Opakowania, akcesoria
W porównaniu do wałka jest w ogromnym pudełku, co nie dziwi, że sama konstrukcja nie jest mała. Opakowanie jest prawidłowe, pudełko jest odpowiednio wyłożone, dzięki czemu mój nowy pojazd dotarł bez uszkodzeń.
W tym przypadku nie jest wymagana instalacja. To wszystko w jednym, więc po rozpakowaniu wystarczy złożyć kierownicę, siodełko (bo tak jest), sprawdzić ciśnienie w kołach, przetestować hamulce i już można jechać na pierwsze okrążenie testowe.
Nie ma wielu akcesoriów. Dostajemy cztery śrubki w torbie, dostajemy klucz imbusowy w kilku rozmiarach, opis i oczywiście ładowarkę.
Zewnętrzny
Rzeczy są dość kiepskie. Jest to duża i autorytatywna struktura. Zupełnie inny wymiar niż zwykłe skutery elektryczne. Nawet większe 10-calowe kawałki z balonowymi kołami karzeją go obok, co jest ciekawe, ponieważ na papierze też jest 10-calowe. Cóż, w ES8 jest pewna różnica między cienkimi oponami do asfaltu a oponami terenowymi.
LAOTIE ES8 po otwarciu ma wymiary 1180 x 550 x 1125 milimetrów. Oznacza to, że jego długość wynosi 1180 milimetrów, maksymalna szerokość przy kierownicy to 550 milimetrów, a wysokość wysuniętej kolumny kierownicy to 1125 milimetrów. Z tego stoimy na trepni am 540 x 220 milimetrów, co oznacza, że jest dość duży.
Jeśli złożymy konstrukcję, otrzymamy wymiary 1125 x 485 x 235 milimetrów. Nie jest mały, ale zmieści się w przeciętnym bagażniku. Proponuję zważyć bagażnik przed zakupem, więc nie zdziw się, gdy po raz pierwszy będziesz chciał go założyć!
Kierownicę można oczywiście złożyć, dzięki czemu możemy przenosić hulajnogę. Wśród większych sztuk ES8 nadal jest dość lekki, ale waga 27 kilogramów nie jest mała. Waży mniej więcej tyle samo, co przeciętny rower elektryczny. Dzieje się tak pomimo tego, że cały korpus (poza dolną pokrywą) wykonany jest z aluminium. Oczywiście akumulator nie jest bardzo lekki.
Ważnym faktem jest to, że ta hulajnoga ma już siedzenie. Nie jest to obowiązkowe, ale myślę, że tak. Dlaczego, opiszę to z doświadczenia!
Formularz papierowy
Przejdźmy też szybko i zobaczmy umiejętności. Zacznijmy od tych, które pasowałyby do poprzedniego rozdziału, ponieważ są widoczne z zewnątrz.
LAOTIE ES8 ma wszystkie poważne podwozie. Zarówno przednie, jak i tylne koła bujają się na wahaczu, a amortyzacja znajduje się na obu kołach. Cóż, to nie jakiś kiepski resor, tu są poważne teleskopy.
Silnik znajduje się na tylnym kole, ale siła hamowania nie została powierzona hamulcowi silnikowemu. Poważne hamulce tarczowe z przodu iz tyłu spowalniają konstrukcję. Jest to również konieczne, ponieważ wydajność zarówno układu elektrycznego, jak i silnika przewyższa przeciętną hulajnogę, ale nawet przeciętny rower elektryczny.
Bateria ma 48 woltów i 15,6 amperów. Zgodnie z papierową formą, duży pakiet akumulatorów można naładować od zera w 7-8 godzin, a zasięg, który można zrobić na jednym ładowaniu, to 55 kilometrów. Wszystkie rodzaje ochrony są wbudowane w elektronikę, dzięki czemu otrzymujemy ochronę przed przeciążeniem, ochronę przed przegrzaniem, ochronę nadprądową, ochronę przed zwarciem i ochronę przed nadmiernym zanurzeniem.
Silnik jest oczywiście wolny od węgla, 48 woltów, aby dopasować się do akumulatora, i ma moc 500 watów. Dzięki temu systemowi hulajnoga może być obciążona do 120 kilogramów i według danych fabrycznych może osiągnąć maksymalną prędkość 45 kilometrów na godzinę. Trudno byłoby zatrzymać się przy tej prędkości z kiepskimi hamulcami, więc uwierz mi, potrzebujesz tego podwójnego hamulca tarczowego!
Nie bez znaczenia jest też to, że producent mówi, że ES15 możemy wspinać się na 8-stopniowe wzniesienia.
Wałek o trzech prędkościach będzie dobrym przyjacielem zarówno dla początkujących, jak i zaawansowanych. Pierwszy tryb (ECO) ma prędkość maksymalną 6, drugi 18 (Moc), a trzeci 25 (Prędkość) kilometrów na godzinę. Dlaczego nie fabryczny 45, jeszcze o tym napiszę!
LAOTIE ES8 jest również chroniony przed wodą przed wieloma skuterami. Co zaskakujące, większość hulajnóg nie ma żadnej ochrony przed wodą, choć wymiana w domu nie jest trudna, wystarczy trochę siloplastyki. Cóż, w przypadku ES8 uszczelniacz może tylko dodać do rzeczy dodatkowe punkty, ponieważ fabrycznie otrzymujemy również ochronę przed wodą IPX4.
W przypadku LAOTIE ES8 musimy również mówić o oświetleniu, ponieważ zamontowano na nim całkiem sporo świateł. Posiadamy dużą lampę przednią o mocnym świetle. Mamy tylne światło, które działa również jako światło hamowania. Po każdej stronie tylnego światła znajduje się indeks, który można włączyć z kierownicy, a na trepninie znajdują się również dwa bardzo fajne niebieskie paski LED, które świecą w ciemności dość uderzającym światłem. To nie jest wada, nie uderzą w nas.
Następujące elementy sterujące znajdują się na kierownicy od lewej do prawej. Dźwignia hamulca tylnego, przycisk lampy, klakson, przycisk, przełącznik indeksu. W środku znajduje się komputer, na którym widzimy ładunek, aktualną prędkość, aktualnie używany tryb, informację zwrotną o lampie i informację zwrotną o indeksie.
Komputer ma przycisk zasilania i przełącznik trybu, które są zwykłymi fizycznymi przyciskami z gumową osłoną. Jeśli krótko naciśniesz przycisk zasilania, gdy jest włączony, niebieskie światło na trepine włączy się lub wyłączy. Lampa przednia jest również wbudowana w obudowę komputera, nie można jej przesuwać.
Idąc w prawo będzie następna dźwignia gazu, a za nią pierwsza dźwignia hamulca.
Chyba przejrzeliśmy dane fabryczne, teraz odwróćmy się trochę od hulajnogi, postaram się odpowiedzieć na pytanie czy ta hulajnoga może być legalnie używana na Węgrzech!
Regulacja prawna skuterów elektrycznych
Zacznijmy od tego, obecnie używanie wszystkich hulajnóg elektrycznych jest poza zakresem regulacji. W niezwykle elastyczny sposób skutery elektryczne zostały umieszczone w kategorii motorowerów, ponieważ nie ma na nich pedału. W tak krótkim czasie wiele skuterów zostało ukaranych za jazdę na rowerze, za brak kasku lub za brak indeksu i prawa jazdy.
Na szczęście media już się rozluźniły i na szczęście konkretna decyzja, której projekt znamy, ma zostać wkrótce opublikowana.
Zgodnie z tym, wszystkie skutery elektryczne o mocy silnika nieprzekraczającej 350 watów i prędkości maksymalnej nie większej niż 25 kilometrów na godzinę mają taką samą ocenę jak rowery elektryczne.
Wszystko, co jest mocniejsze i/lub zdolne do osiągania maksymalnej prędkości, będzie należało do tej samej kategorii co motorowery, co oznacza, że potrzebujesz kasku, prawa jazdy, obowiązkowego ubezpieczenia, indeksu, światła hamowania i prawdopodobnie nie będziesz w stanie jeździć na rowerze. Należy tutaj wspomnieć, że w przypadku motorowerów maksymalna prędkość samobieżnego płaskiego pojazdu może wynosić 45 km/h. W przypadku skuterów elektrycznych maksymalna moc wynosi 4 kW.
Teraz myślę, że wiele osób wpada w panikę, że LAOTIE ES8 będzie wtedy potrzebował licencji i ubezpieczenia, więc tak się nie dzieje. Ja natomiast mówię, że jeszcze raz się nad tym zastanowisz.
Biorąc pod uwagę pojazd o napędzie elektrycznym, zwany wysokowydajnym skuterem elektrycznym. Ich moc może wynosić od 500 watów do 4000-5000 watów lub mogą mieć podwójny silnik. Ich maksymalna prędkość może wynosić od 40 kilometrów na godzinę do 80-90 kilometrów na godzinę. Przy ekstremalnych osiągach przyspieszają jak samochód sportowy lub silnik sportowy, ale nawet małe 500 watów przygniata (na krótki czas) normalny samochód.
Pytam więc, w przypadku takiego urządzenia, na ile zasadne może być używanie go przez każdego i wszędzie, niezależnie od wieku czy doświadczenia?
Nie. Myślę, że absolutnie słuszne jest, aby z takiego środka transportu korzystała tylko osoba dojrzała i/lub dorosła, która nie ma problemu z wykupieniem ubezpieczenia na kilka tysięcy forintów rocznie, która bez problemu zda egzamin na pomocnika motocykl (jeśli nadal masz prawo nie jest potrzebny). Myślę, że to minimum!
Zaznaczam, że prawo jazdy można umieścić na rowerze pomocniczym od 13 roku życia.
LAOTIE ES8 (w przeciwieństwie do wielu innych hulajnóg wyczynowych) jest przynajmniej przygotowany na spełnienie surowych przepisów. Jest wyposażony w normalne światła, ma na sobie światło hamowania, a także ma indeks. Dzięki dużym kołom i normalnemu tłumieniu, jazda po średnio złej drodze nie jest trudna.
Ogólnie rzecz biorąc, LAOTIE ES8 nie jest zabawką, nie dla dzieci, i całkowicie akceptowalne i rozsądne jest uznanie go za pełnoprawny pojazd, a nie zwykły elektryczny skuter!
Mówię więc, aby nie zniechęcać nikogo do kupowania tego później, ta hulajnoga otrzyma taką samą ocenę jak rowery pomocnicze. Jesteśmy dorośli i widać, że do korzystania z niego potrzebna jest już pewna dojrzałość, aw zamian dostajemy wiele dobrych rzeczy, co mam nadzieję wyjaśni się w następnym rozdziale.
Doświadczenie
Cóż, przede wszystkim do celu, do którego wybrałem LAOTIE ES8, sprawdził się idealnie. Zastanawiałem się, czy 500 watów wystarczy na moc, ale z perspektywy czasu wydaje mi się, że tego nie dotknąłem. Z hulajnogą 45 kilometrów na godzinę to już niezła prędkość, daje mi też trochę adrenaliny, ale nie na poziomie, na którym na moich spodniach jest pasek IFA.
Sytuacja jest taka, że na skuterze elektrycznym zwykle będziesz jechał z maksymalną prędkością. Dźwignia przepustnicy w ES8 jest dobra, można ją dokładnie dozować, ale podobnie jak inne skutery, wygodnie jest ją popchnąć i przytrzymać do oporu.
Oznacza to, że ES8 ma ważną funkcję, o której wcześniej nie mówiłem, i ta zdolność pomaga nie ścigać się w załamaniu, kiedy trzeba, jeśli tego nie robisz. A to nic innego jak tempomat!
Tak, wiesz, dostajemy tempomat, co oznacza, że nawet jeśli go włączysz, podczas jazdy nie musisz nawet sięgać do przepustnicy. Umożliwia to – choć nie jest to łatwe – toczenie się ze stałą ustaloną prędkością zamiast z prędkością maksymalną.
Piszę, że nie jest to łatwe w obsłudze, bo żeby włączyć tempomat, trzeba trzymać przepustnicę w tej samej pozycji przez 20 sekund. Będziesz w stanie to zrobić tylko wtedy, gdy będziesz toczyć po dobrej jakości asfalcie.
W rejsie ważne jest również to, że oczywiście wyłącza się natychmiast, gdy sięgniesz do hamulca lub przepustnicy.
Napisałem powyżej, że komputer można ustawić na trzy prędkości. Jest to całkiem przydatne, ponieważ w mieście, prawdopodobnie na ścieżce rowerowej, ale zwłaszcza na chodniku, niefortunnie jest ścigać się z prędkością powyżej 40 kilometrów na godzinę. W trybie ECO uzyskujesz dobry dystans, a maksymalna prędkość 6 kilometrów na godzinę to wygodne tempo marszu (lub trochę więcej), więc nie będziesz nad nikim przejeżdżać.
Na szczególną uwagę i zastosowanie trybu ECO jako trybu bezpieczeństwa jest fakt, że w tym trybie przednie i tylne światła hulajnogi włączają się automatycznie i nie można ich wyłączyć. Tak więc tryb ECO jest nie tylko ekonomiczny, ale także bezpieczny, co pozwala nawet początkującym graczom objąć w posiadanie LAOTIE ES8-cat.
Teraz nadchodzi sposób użycia, jak toczyć się z LAOTIE ES8!
Faktem jest, że musimy podzielić tę kwestię na dwie części. Rezultat będzie taki sam w obu przypadkach (wołowina jest dobra w użyciu), ale te dwa zastosowania są zasadniczo różne. LAOTIE ES8 może być narzędziem do poważniejszych prac, ale może też być wałem, który można wykorzystać do szaleństw, a nawet leśnictwa.
Podczas dojazdów do pracy fotel zasługuje na ogromną czerwoną kropkę. Każdy, kto pojedzie dalej, pokonuje na hulajnodze dłuższe dystanse, wie, że jazda na hulajnodze powyżej 10 kilometrów może być poważnym cierpieniem. Nie wiesz już, jak odstawić stopy, aby nie drętwieć, jak mocno zejdą Ci kolana. Zanim dotrzesz na miejsce pracy, chcesz wszystkiego, z wyjątkiem tego, że musisz ponownie stanąć na skuterze.
Jednak spotkanie zmienia wszystko. Bieżnik ES8 jest wystarczająco duży, aby zmieścić nogi przed siedzeniem, gdy stoisz. Z drugiej strony, jeśli zmęczysz się, jest szansa, że możesz usiąść. Włączasz tempomat i wyjeżdżasz ze świata.
Wisienką na torcie jest to, że w pałąk podsiodłowy został również wbudowany amortyzator, dzięki czemu nie zmiażdży Cie pleców w gorszy sposób. Baromi wygodne!
Jeśli jednak jesteś osobą, która hulajnoga wykorzystuje również do „sportu”, masz możliwość zdemontowania siedziska. Mieści tylko 4 śruby. Jeśli chodzi o akcesoria to wspomniałem, że w paczce dostajemy 4 śruby. Cóż, są podane, bo są soczewkowe, a jeśli zdemontujemy siedzisko, możemy wkręcić śruby z okrągłymi łbami w gwintowane otwory, żeby się nie zabrudziły.
A jeśli zejdziesz z siedzenia, możesz zwariować. Możesz ścigać się przez lasy i pola, na średniej jakości leśnych drogach możesz jechać do 45 kilometrów na godzinę. Przyznaję, że czasami to robiłem, bo dobrze wypada. J
Powrót do pracy. Maksymalna prędkość i podwozie ES8 są już wystarczające do jazdy między samochodami i na drodze. Oczywiście trzeba, bo ruch uliczny w Peszcie nie jest dziecinnie prosty. Więc tak naprawdę nie jest to przeszkodą, jeśli nie masz ścieżki rowerowej, gdziekolwiek jesteś.
Skoro już wspomniałem o ściganiu się w wieku 45 lat, wróćmy do tego, dlaczego prędkość maksymalna 25 kilometrów jest ustawiona na maksimum w trybie Speed. Cóż, ponieważ prędkość maksymalna jest ograniczona przez oprogramowanie, więc pojawia się skuter. Jednak to ograniczenie można łatwo wyłączyć!
Wystarczy pociągnąć prawą dźwignię hamulca, gdy jest wyłączona, wcisnąć do końca dźwignię gazu, a następnie włączyć walec trzymając jednocześnie dźwignię hamulca i dźwignię gazu. Na komputerze pojawia się komunikat o błędzie i zwolniłeś ograniczenie. Jeśli chcesz go odłożyć, metoda jest taka sama. Dźwignia hamulca wsuwa się, dźwignia gazu wciska się i włączasz hulajnogę.
Faktem jest, że używam LAOTIE ES8 od wielu tygodni (nawet miesięcy), kiedy po raz pierwszy poszedłem z nim na zakupy i nadal był zamrożony. Używałem go na szosie, na ścieżce rowerowej, toczyłem się nią po mieście, ale także na wjeździe do miasta. Wyszedłem z nim do lasu, poszedłem z nim na bardzo złą i niedrogą drogę gruntową, więc myślę, że próbowałem tego w różnych okolicznościach.
Moja glazura naprawdę nabiera ciężaru przy średnim podejściu, a na mniejszych rozluźnia się luźno. Poza ograniczeniem wspomaganie się nie wyłącza, więc byłem na zboczu z prędkościami znacznie powyżej 50. Z perspektywy czasu uznałem, że nie jestem całkowicie normalny. J
Jasne, ci, którzy są przyzwyczajeni do wielu tysięcy watów skuterów, z pewnością się teraz uśmiechną, ale tak czy inaczej, stanie na 10-calowych kołach na hulajnodze z prędkością około 60 już prawie trzyma się kierownicy.
Wspomniałem o hamulcach powyżej i że są naprawdę potrzebne. Cóż, poszerzając nieco ten temat, chciałbym zwrócić uwagę wszystkich na dwie rzeczy. Jednym z nich jest to, że większość rowerów i skuterów ma przedni hamulec po lewej stronie i tylny hamulec po prawej stronie. Jednak w LAOTIE ES8 jest odwrotnie i być może będziesz musiał się do tego przyzwyczaić. Nie dla mnie, bo tak jest na moim rowerze, to dla mnie naturalne.
Inną rzeczą, o której muszę porozmawiać, jest siła hamowania i muszę tu zawrócić, że to NIE JEST GRA DLA DZIECI! Możesz spaść brutalnie, jeśli wpadniesz w panikę podczas pierwszej przerwy. Przelot nad kierownicą zajmie Ci tyle czasu, a hulajnoga poleci za Tobą. Jasne, to nie problem przy prędkości od 5 do 10 mil, ale jeśli chcesz zatrzymać się na 45, lepiej trochę poćwiczyć.
Tutaj też wychodzi to, co napisałem powyżej, LAOTIE ES8 nie jest zwykłym skuterem elektrycznym, ale zwykłym pojazdem. Dla dojrzałych osób mądre korzystanie z niego jest ogromnym przeżyciem i i tak może stanowić realne zagrożenie dla życia.
wniosek
Chyba wszystko spisałem. Wiesz już, jak to wygląda, wiesz, co wiesz w formie papierowej i miejmy nadzieję, do czego go używasz. Oczywiście nakręciłem również film, aby zobaczyć go w akcji, mam nadzieję, że to również pomoże w podjęciu decyzji, czy go kupić, czy nie.
Ze swojej strony uważam, że to była dobra decyzja. Nie wiem jak długo utrzymają się ceny benzyny, jak długo utrzyma się państwowy limit cen paliw, ale nawet teraz przy cenie benzyny 480 forintów można sporo zaoszczędzić tankując w domu lub w pracy zamiast odwiedzać stację benzynową.
Wtedy, jeśli limit cenowy stanie się nie do utrzymania, a cena benzyny wyniesie 700-800 forintów lub więcej, wszystkie środki transportu, które poruszają się na energii wyciśniętej z szczątków niezniszczonych organizmów, będą bardzo doceniane.
Już teraz oszczędzam sporo pieniędzy, nie wsiadając do samochodu, jeśli muszę biec do miasta, żeby robić interesy lub ewentualnie kupić obiad dla rodziny. Co prawda nie zaczynam tego oszczędzania w tym roku, minął już rok odkąd wsiadłem na mój ukochany rower ADO, auto stało w garażu nieużywane od tygodni.
Bardzo podoba mi się też to, że ze względu na swój rozmiar nie wyglądam niezręcznie, gdy na nim stoję. To prawdziwy męski, macho, tak jak mój elektryczny rower, który do dziś wygląda na ulicy, jakby był jakimś drogim włoskim sportowym autem. Cóż, LAOTIE ES8 jest właśnie taki, więc w rzeczywistości nie będziesz niewidzialny. Poniżej 184 centymetrów i poniżej 100 kilometrów, potrzebujesz tego!
Chodzi o to do końca. Jeśli uważasz, że będziesz potrzebować poważniejszej, ale nie zagrażającej życiu wydajności, jeśli jesteś wystarczająco dojrzały, aby to zrozumieć, LAOTIE ES8 nie jest kategorią gier i może nie zaszkodzić, jeśli będziesz musiał wydawać kilka tysięcy forintów rocznie później na ubezpieczenie, to kup spokojnie, nie zawiedziesz się na nim, w rzeczywistości z przyjemnością będziesz z nim codziennie chodził do pracy.
Jeśli Ci się spodobało, użyj BGHU1992 lub KarotkaES8 kod kuponu, który obniża cenę skutera do 213 000 HUF. Zamówienie realizowane jest z magazynu europejskiego, dzięki czemu walec dotrze do Ciebie w ciągu kilku dni, a Ty nie musisz zajmować się odprawą celną ani dopłacaniem podatku VAT. Kliknij poniższy link, aby dokonać zakupu:
