Taki jest bezbłędny rower elektryczny - test ADO D30

Wysoce najlepszy rower elektryczny, jaki kiedykolwiek próbowałem!

Zobacz rower w ruchu w naszym samouczku wideo!

Wprowadzenie

Zanim przejdę do testu, muszę jeszcze napisać kilka słów o producencie. Być może mogę bez przesady powiedzieć, że jestem najbardziej autentycznym źródłem informacji o ADO na Węgrzech, ponieważ obecny rower jest czwartym, jaki mogę z nich wypróbować.

Firma ma zaledwie dwa lata, ale na pierwszym teście poczułem, że mają w sobie poważny kraft. Producent, który działał kilka miesięcy temu, postawił tak dobrą konstrukcję, że od tamtej pory jej nie wymieniałem, mimo że miałem okazję.

Nie tylko ich pierwszy rower stał się bardzo dobry. Od samego początku ich europejska baza serwisowa i sprzedażowa jest dostępna, dają możliwość naprawy na Węgrzech, wysyłają części zamienne pocztą, a nawet dają film o wymianie.

Dlatego starają się załatwić wszystko w jak najpłynniejszy, najszybszy sposób, a jeśli nasz rower jest kompletnie nienaprawialny, to nie trzeba go odsyłać do Chin, wystarczy np. . ukierunkować na polską bazę usług.

O warunkach gwarancji napiszę na końcu artykułu!

ADO podróżowało niezwykle szybko po ścieżce wydeptanej przez chińskich producentów. Pierwsza seria rowerów, która biegnie od A16 do A26, była jeszcze „opracowana” w dobrze znany sposób. Są zbudowane z komponentów zakupionych od OEM, więc kształt np. koła lub ramy często odbija się od tragarzy innych producentów.

Już wtedy udało im się zrealizować jeden ze swoich głównych celów, zrobić najtańsze rowery na rynku we własnej kategorii. Tak było w przypadku Z20C, tak samo było w przypadku najmniejszego A16, średniego A20, największego A26 i A20F, który zastąpił Z20C.

Stosunek firmy do klientów dobrze ilustruje fakt, że istnieje już wersja + dla A20, A20F i A26. Dodatkowe oznaczenie w tym przypadku oznacza, że ​​motocykle mają ulepszony sterownik silnika inny od oryginału, który został zaprogramowany na podstawie opinii, sugestii i potrzeb klientów. Bez całej hipokryzji, nawet według moich sugestii.

Rower z obecnego artykułu jest już zwiastunem zupełnie nowego świata. Niezależnie od tego, jak przeszukiwałem sieć, nie mogłem znaleźć ramy innych producentów, więc mogę prawie powiedzieć, że ten rower jest pierwszym z rzędu opracowanym przez samą firmę ADO.

Możemy mówić o niesamowitym rozwoju technicznym, o czym opowiem w artykule. Jednak już we wstępie mogę powiedzieć, że ADO D30 ma możliwości z najwyższej półki, podczas gdy cena nie jest nawet z najwyższej półki.

Sięgnijmy do tego, zacznijmy od prezentacji firmy, potem może przyjść opakowanie i akcesoria!

Bardzo krótka historia ADO

ADO to skrót od „A Dece Oasis”, co w języku węgierskim oznacza „oazę na pustyni”. Ta oaza nie jest czymś wyimaginowanym, nazwano słynne chińskie jezioro Crescent Lake, a oaza wokół niego została nazwana.

Jezioro Półksiężyc znajdowało się na skraju pustyni Gobi, wzdłuż starego Jedwabnego Szlaku. Oczywiście kiedyś tak było, teraz już tylko kwadrans drogi do najbliższego dużego miasta, ale jezioro i otaczająca je oaza, pagoda obok jeziora, to wciąż wspaniały widok.

Crescent Lake jest dla Chińczyków symbolem „zieleń” i „wyzwań”, a także „dziedzictwa” i „nadziei”. Była to ostatnia zielona oaza, zanim starzy podróżnicy wyruszyli na wyzwania pustyni.

Założyciele ADO uznali te aspekty i oczywiście samą podróż za odpowiednie dla nazwania firmy.

ADO to młoda firma, założona w 2020 roku. Według doniesień, założyciele to potężne firmy, co widać również po sile, z jaką wdarli się na rynek. Po wprowadzeniu w listopadzie ubiegłego roku, w 2021 roku wprowadzono 4 nowe rowery i zbudowano pełną europejską sieć sprzedaży i serwisu. Napiszę o tym na końcu artykułu.

Opakowania, akcesoria

O opakowaniach piszę coraz mniej, bo nie ma w tym wiele ciekawego. Teraz jednak muszę poświęcić kilka zdań dla rzeczy, a te zdania nie zostaną wyeksponowane przez producenta w oknie.

Szczerze mówiąc bałam się opakowania, już dawno zetknęłam się z tak wypaczoną rzeczą, choć w rzeczywistości doskonale chroniło rower przed uszkodzeniem!

Chwycili więc duże kartonowe pudło, włożyli do wielkiej nylonowej torby, że tak powiem, ustawili w szeregu. Rower pozbawiony przedniego koła, kierownicy i siodełka zapinany jest w dwóch innych nylonowych torbach. Paczka została następnie umieszczona w pudełku (w nim nylon), a przestrzeń między dwiema torebkami została zadrukowana tanią pianką poliuretanową.

Ochrona była idealna, niezaprzeczalna, ale do czasu wyjęcia D30 z opakowania pociłem się już porządnie, nie mówiąc już o nieprzekupnej ilości odpadów, których nie wchłonęłyby mniejsze śmieci.

W tej części testu pomyślałem, że jeśli uda mi się znaleźć rozwiązania tej jakości na rowerze, to nieodwołalnie wypadnę z ADO. Na szczęście w paczce znalazłem to, że nadal szukałem stanu z tego powodu.

Nie za dużo akcesoriów. To co było osobne i trzeba było zamontować to kierownica, siodełko, metalowe pedały i uchwyt na telefon, obok którego dostajemy pompkę i ładowarkę, a do roweru przykręcamy przednie i tylne światła, kocie oczy na kole , a także obszerne opisy i przewodnik montażu. Nie potrzebujesz więcej!

Formularz papierowy

To będzie krótki rozdział, wymienię podstawowe umiejętności, a potem przejdziemy dalej!

Rozmiar opony to 27,5 cala, a waga brutto to 29,5 kilograma. Wymiary zewnętrzne to 1800 x 640 x 1100 milimetrów. Maksymalna ładowność to 120 kilogramów. Materiał ramy to oczywiście aluminium.

Według danych fabrycznych, akumulator litowy 36V, 10,4 AH ma zasięg ~90 km. Jest to zwykle optymistyczny szacunek, który zależy również od terenu i wagi rowerzysty. Bezwęglowy silnik ma moc 250 watów, a moment obrotowy 42 Nm, 380 obr./min.

Ładowarka ma 42 wolty i 2 ampery, otrzymujemy ochronę przed przegrzaniem, zwarciem, przetężeniem, przeładowaniem.

Byłem strasznie zadowolony z trzech umiejętności, z których wszystkie są o rząd wielkości lepsze niż w poprzednich rowerach ADO:

1. Tłumienie: ADO D30 otrzymał już normalny przedni teleskop, co oznacza, że ​​w tubie znajduje się nie tylko sprężyna, ale ta konstrukcja ma już normalne tłumienie, a nie tylko sprężyny. Ważne jest, aby amortyzator można było zablokować, tzn. zawieszenie można zdemontować na asfalcie w dobrych warunkach drogowych. Dodatkowo dobrą wiadomością jest to, że blokadę wykonuje się za pomocą przełącznika na kierownicy, nie musisz nawet schodzić z roweru.

2. Zmiana biegów: W poprzednich rowerach była również zmiana Shima, ale najtańszy 6-biegowy projekt Tourney. ADO D30 jest napędzany 11-biegowym Shimano DEORE.

3. Hamulce hydrauliczne: Otrzymujemy przednie i tylne hamulce tarczowe, co do tej pory nie jest zaskakujące. Ale ADO D30 nie jest już hamulcem Bowdena lub półhydraulicznym, ale hamulcem, który pompuje olej z dźwigni. Napiszę o tym później!

Dane techniczne ADO D30:

Przepisy UE dotyczące rowerów elektrycznych

Niestety europejskie przepisy są dość surowe co do tego, jakie możliwości może mieć rower elektryczny, jakie możliwości liczy się już jako rower pomocniczy.

To tylko niewielka zmiana w nazwie, ale ma większy wpływ. Mianowicie rower elektryczny może być używany jako rower. Delikatnie mówiąc, możemy skorzystać ze ścieżek rowerowych. Jednak zupełnie inny motocykl podlega zupełnie innym zasadom.

• Aby z nich korzystać, potrzebujesz egzaminu
• Muszą mieć obowiązkowe ubezpieczenie
• Potrzebujesz kierunkowskazu i światła hamowania na swoim rowerze
• Można ich używać tylko na drodze (a więc nie na ścieżce rowerowej!)

Dlaczego to zapisałem? Ponieważ ADO D30, w przeciwieństwie do większości chińskich rowerów, jest pod każdym względem zgodny z przepisami UE.

Według:

• Nie ma na nim przepustnicy
• Moc silnika wynosi 250 watów
• Wspomaganie elektryczne jest wyłączane powyżej 25 km/h

Ponownie, tym, co nie spełnia tych wymagań, nie jest rower elektryczny, ale rower pomocniczy!

Komputer

ADO D30 otrzymał już kolejny, zmodernizowany komputer, S830, który różni się od swojego poprzednika pod dwoma względami. Jednym z nich jest to, że wyświetlacz stał się większy i bardziej czytelny, a drugim jest to, że mamy na nim port ładowania USB, którego możemy użyć do ładowania telefonu. (Otrzymujemy również uchwyt na telefon do ADO D30!)

Na szczęście ten komputer można skonfigurować w taki sam sposób, jak jego poprzednicy, ponieważ ma ukryte menu. Tutaj na przykład powyższe ograniczenia można usunąć. Aby to zrobić, musisz najpierw wejść do ukrytego menu, naciskając i przytrzymując strzałki w dół i w górę po lewej stronie kierownicy, aby kontrolować ilość mocy.

Po wejściu do menu można w zasadzie kontrolować prędkość maksymalną w punkcie menu P08. Domyślnie jest to ustawione na 25 km/h. Ustawienie go wyżej podnosi górny limit prędkości dla wspomagania, a ustawienie go na 100 również usuwa limit mocy.

Jednak w przypadku D30 to nie działa, producent zadbał o to, aby rower był zgodny z przepisami UE, czyli cokolwiek ustawimy, doładowanie wyłącza się przy 25 km/h.

To, co kiedyś zmieniałem i co tutaj działa, to punkt P09. Tutaj ustawienie jest ustawione na aktywację tylko powyżej 6 km / h. Zapobiega to problemowi polegającemu na tym, że rower niespodziewanie startuje pod nami podczas ruszania, bo prawie w momencie dotarcia do pedału silnik odpala.

Wolę mieć pomoc od samego początku, ale dla tych, którzy dopiero zaczynają korzystać z roweru elektrycznego, w niektórych sytuacjach może to być trochę niebezpieczne!

Dlatego każdy dokonuje ustawień na własne ryzyko!

Ci, którzy chcą wiedzieć o innych ustawieniach komputera, mogą znaleźć pełny opis tutaj:

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0144/7143/0208/files/S830.pdf?v=1631908759

Nie należy regulować większości ustawień, takich jak napięcie, liczba magnesów, rozmiar kół itp.!

montaż

Rozpakowanie, montaż i pierwszy test:

Przeszliśmy już „teoretyczną” część, może nadejść praktyka, którą musimy zacząć od montażu!

Rowery elektryczne przyjeżdżają w połowie spłaszczone. Składane z rozłożoną kierownicą i fotelem, większe 26+-calowe, nieskładane przednie koło, siedzenie i kierownica są usuwane, aby zmieścić się w jak najmniejszym pudełku.

ADO D30 to 27-calowy rower, więc bez względu na to, jak bardzo go chciałeś, w ogóle nie mieścił się w małym pudełku.

Montaż nie jest bardzo skomplikowany, warto zacząć od przedniego koła. Element dystansowy jest przykręcony do koła podczas transportu, aby zapobiec deformacji widelca podczas transportu. Więc naszą pierwszą rzeczą będzie usunięcie tej podkładki z rowerem na wezgłowiu.

Przeciągnij wałek blokujący przez oś koła, umieść koło na miejscu, delikatnie dokręć śruby po obu stronach wałka, a następnie zablokuj koło, składając klapkę blokującą.

Teraz możemy skręcić rower, rozłożyć boczną podporę.

Wstawiamy siedzisko na miejsce, nie jest to skomplikowane, wystarczy wsunąć rurę podsiodłową na miejsce.

Kierownica będzie utrzymywana na miejscu czterema śrubami. Tutaj są dwie rzeczy, których należy szukać. Jednym z nich jest nie pozostawianie gumowych pasków pod łącznikiem podczas montażu, a drugim jest umieszczenie środka gwiazdy na klaksonu kierownicy w środku otworu łącznika. Mam nadzieję, że dobrze widać to na zdjęciach. Możemy dokręcić śruby, prawie gotowe.

Jeśli zmontowałeś D30, ustawienie może nadejść. Co ciekawe, w opisie montażu nadal znajdują się hamulce Bowdena, ale rower ma hydrauliczny. Wystarczy wyregulować położenie manetek, aby uzyskać odpowiednią siłę hamowania. Aby to zrobić, mała śruba jest ukryta na zewnątrz, możesz regulować dźwignię, obracając ją. (Niebieskie kółko na zdjęciu oznacza śrubę!)

Kiedy skończymy z hamulcami, musimy sprawdzić jeszcze jedną rzecz, czyli bowden urządzenia do zamykania pierwszego teleskopu. Gdy już to wciągniemy, jesteśmy w zasadzie gotowi do instalacji, można rozpocząć jazdę próbną!

Doświadczenie

Artykuł zaczyna się wydłużać, mimo że dobre dopiero nadejdzie!

Zacznijmy od tego, ADO D30 jest piękny. Wiem, że to nie jest decydujący moment, ale spójrzmy prawdzie w oczy, jeśli wydaliśmy taczkę pieniędzy na rower elektryczny, to chyba absolutne minimum, żeby go polubić. Myślę, że spodoba ci się D30.

Konstrukcja ramy jest prawie unisex, nie macho, ale nie mężczyzna wygląda na niej głupio, ale dzięki delikatnemu wygięciu górnej rurki panie mogą na niej usiąść.

Bateria ukryta w ramce jest fajna. Wiem, że tak było w przypadku 2 milionów rowerów elektrycznych od XNUMX lat, ale ta kategoria oznacza coś, na co wiele osób nie stać. Tegoroczny trend jest już w przypadku producentów z klasy średniej.

Rozmiar jest idealny, z 27,5-calowym kołem nie wygląda już jak dziecięcy rower, ale nie jest tak duży, by użytkownicy o niższym wzroście nie mogli z niego korzystać. Mam 184 cale, ale siedzenie jest dalekie od maksymalnego wyciągania, więc będzie dobre dla tych wyższych ode mnie.

D30 otrzymał również nowe siedzisko, wewnątrz wkładki jest bardzo żelowe. Nie duży rozmiar łopaty węglowej, uważam ją za wygodną.

Rozmiar i konstrukcja kierownicy również są dobre. W przypadku ADO Z20C, A20, A20F, przynajmniej na podstawie zdjęć, kilka sugerowało, że układ kierowniczy jest zbyt wąski (nie sądzę), ale w przypadku D30 to też się nie może zdarzyć.

W przypadku ADO Z20C najsłabszym elementem był amortyzator. Te A20 i A20F zostały już ulepszone, ale nie zbliżają się nawet do komfortu, jaki może zaoferować D30. Z jednej strony, zgodnie z pokrętłem, znajduje się regulator naprężenia wstępnego, a z drugiej strony, na szczycie teleskopowego wałka, znajduje się blokada Bowdena, która pozwala w prosty sposób odczepić zawieszenie przedniego koła od kierownicy.

Z powodu zmiany w starszych rowerach ADO mam to na głowie, co jest w porządku z Shimao, ale Tourney to kupa kupy. Cóż, nie widzę tego w ten sposób, to prawda, trzeba to regulować normalnie, ale od tego czasu nie musiałem tego regulować na moim własnym Z20C. Jedynym minusem jest to, że można było trochę ładniej przełączać, a dokładniej, po zmianach pod obciążeniem łańcuch trochę się podkręci.

Shimano DEORE montowany na D30 też nie jest topowy, ale muszę przyznać, że w porównaniu z tym Tourney jest naprawdę dość tani. W przypadku DEORE zmiana biegów jest maślana, nie musiałem też regulować zmiany, każda zmiana jest dokładna, nawet pod obciążeniem, pod górę. BARDZO DOBRE!

A jeszcze lepszy jest hamulec! W przypadku starszego ADO A20-ADO A20F wiele osób wymienia część hamulca, w której znajdują się cylindry. Przy fabrycznym rozwiązaniu Bowdena siła hamowania jest daleka od ideału, a wkładki mają tendencję do piszczenia. Z tego powodu popularne jest rozwiązanie półhydrauliczne, gdzie hamowanie jest pochylone od kierownicy do koła, ale sam mechanizm przesuwania wkładek jest już zaolejony. Jest to więc system półhydrauliczny, półmechaniczny.

Z ADO D30 nie musisz się już tym przejmować. Nie dostajemy rozwiązania Bowdena, ale nie otrzymujemy rozwiązania hybrydowego, ale z układem hydraulicznym od kierownicy do koła i klocków hamulcowych. Oznacza to, że w tym przypadku olej jest wtłaczany do cylindrów za pomocą dźwigni hamulca, np. dla silników.

Rozwiązanie hydrauliczne jest bardzo dobre. Sprzężenie zwrotne dla naszego palca jest znacznie lepsze, siłę hamowania można zastosować znacznie precyzyjniej i delikatniej, a piszczenie w końcu zniknęło. Sprawdziłem, rowerowy zestaw marki Kamros nie należy do najdroższych, komplet na przednie i tylne koła to ok. Kosztuje 40-45 forintów. Jednocześnie wykonuje swoją pracę świetnie, nie tak bardzo jak to, co wiedzą hamulce tarczowe Bowden.

Wymienione do tej pory rzeczy znacznie poprawią Twój komfort, dodając wiele do wrażeń z jazdy na rowerze.

No dobrze, a jak jeździsz na rowerze z D30?

Ponieważ nie ma tu przepustnicy, jest zupełnie inny niż poprzednie rowery ADO. Inne, ale nie złe, w rzeczywistości pedałowanie było tysiąc razy lepsze niż do tej pory w jakimkolwiek ADO. 11-biegowa skrzynia biegów jest bardzo dobra i zawsze pomaga znaleźć bieg, na którym możesz cieszyć się jazdą bez przerwy.

Jakoś wygląda na to, że korygujemy siłę doładowania (są 3 biegi, maks. 15-20 i 25 km/h)), zaczynamy, potem zaczynamy przerzucać w górę. Bez względu na to, na jakim poziomie będziemy czuli, cóż, będzie trochę tam, cofniemy się i wyjdziemy ze świata bez zmęczenia. Oczywiście, o ile bateria jest naładowana.

Oczywiście warto przełączać się w górę i w dół zbocza, a może zmienić siłę pomocy.

Na płaskim terenie prawie nie wydaje się, że chodzi o pomoc, oczywiście, dopóki go nie wyłączymy. Gdy wjeżdżamy pod górę, uświadamiamy sobie, jak daleko popycha silnik wbudowany w tylne koło. Po przełączeniu z powrotem możemy jeździć na ekstremalnych zboczach. Nie mówię, że w niektórych przypadkach będziesz już potrzebował pracy mięśni, ale bez pomocy nie da się wstać bez chodzenia.

Pewnie zastanawiasz się, co potrafi D30 przy maksymalnej prędkości. Otóż ​​na płaskim terenie 26-27 km/h było dla mnie bardzo komfortowym tempem (bo górna granica 25 km/h na potrójnym biegu), jeśli trochę zacisnąłem i przełączyłem, to nie zerwałem do 35, to prawda, już tu nie dostajemy pomocy, więc D30 działa jak tradycyjny rower. Na stoku oczywiście 55-60 też jeździ, a ze względu na duży rozmiar kół nie jest nawet zbyt straszny.

Co ciekawe, nie zwalniamy drastycznie na stokach dzięki pomocy. Na średnim podbiegu prędkość 20-25 km na godzinę można utrzymać prawie bez wysiłku, ale na ekstremalnym podejściu można ją osiągnąć z prędkością 18-20 km / godzinę.

W filmie demonstracyjnym jest kilka raportów rowerowych, zobaczmy, jak poszedłem pod górę, taki jak ten:

Wbudowane części doskonale wykonują swoją pracę. Jak pisałem powyżej, przerzutka jest precyzyjna, amortyzator po otwarciu nadaje się na gorsze drogi lub w lekkim terenie, a po zamknięciu możemy ścigać się po lepszej jakości asfalcie.

streszczenie

Do tej pory uwielbiałem też rowery ADO, ale jeśli mam być bardzo szczery, świetnym osiągom i sprzętowi, który dostałem tanio, towarzyszyła odrobina ekscytacji, dzikości i surowości.

ADO D30 to zupełnie inny świat. To dojrzały, wysokiej jakości rower. Nie mogę się do tego odnieść w żadnym momencie. Nie ma punktów, którymi powinienem bronić: Dobry w tym przedziale cenowym. A może powinienem napisać: za tyle pieniędzy pasuje. Albo że: nie jest idealny, ale konkurencja też nie, a ADO też jest tańszy.

Po prostu nie ma sensu, w który mógłbym się wiązać!

To bardzo, bardzo ważne, aby ADO D30 spełniał unijne normy we wszystkich swoich smakach, a takich tańszych chińskich rowerów elektrycznych jest niewiele. Więc z tym rowerem nie będzie żadnych niedogodności, jeśli zatrzyma Cię gliniarz, nie zostaniesz ukarany, możesz jeździć na rowerze, nie musisz być ubezpieczony, nie potrzebujesz prawa jazdy, i nie musisz umieszczać na nim kierunkowskazów i światła hamowania. To uspokaja.

Producent napisał również punkt na rowerze: Przejedź swoje miasto. To znaczy, przetłumaczone na język węgierski: Przez twoje miasto.

Z tego jasno wynika, że ​​ADO D30 to przede wszystkim rower miejski, ale z mojego doświadczenia da się to zrobić w łatwiejszym terenie. Guma na nim umożliwia, ale nic nie stoi na przeszkodzie, by później zastąpić ją szeklą, a wtedy las czeka!

Zastosowane materiały, kształt ramy, lakier, hamulce, amortyzator, skrzynia biegów są perfekcyjne. Oczywiście, gdyby rama była wykonana z włókna węglowego, można by zaoszczędzić kilka kilogramów więcej. Mógłby to być jeszcze bardziej markowy hamulec, amortyzator lub skrzynia biegów, ale odważ się, że byłby trochę zbędny.

Oczywiście, kto chce najlepiej, powinien sięgnąć głęboko do kieszeni. Nie żałuj 1-2 milionów na rowerze elektrycznym, a na pewno będziesz lepszy niż ADO D30. Pytanie tylko: 1. ile na to stać, 2. czy to naprawdę warte dodatkowych kosztów?

Proszę o to, aby ADO D30 nie był już tani. W porządku, w porównaniu do swojej kategorii, ale jak dotąd nie w porównaniu z rowerami ADO. Dodatkowe możliwości, lepsze, wyższej jakości części, budowanie z części innych niż OEM powodują, że jest droższy, ale moim zdaniem i tak jest wart swojej ceny.

Jednym z najważniejszych celów ADO jest to, aby byli najtańszymi sprzedawcami rowerów na rynku w ramach danej kategorii. Tańsze, nie dostaniesz roweru o takich możliwościach!

Jeśli Ci się spodoba, możesz go kupić w rozpoczętej dzisiaj akcji wprowadzającej ze sklepu producenta, oczywiście z magazynu UE, klikając w poniższy link. Lub możesz wybrać magazyn Banggood Czech, użyj BG34652B kod kuponu, to da ci niezłą zniżkę!

Po stronie ADO i Banggood kamera Insta360 GO2 XE będzie codziennie losowana wśród klientów, a do wyczerpania zapasów każdy klient otrzyma również blokadę rowerową ADO i blokadę rowerową.

Rower elektryczny ADO D30 - sklep internetowy ADO

Rower elektryczny ADO D30 - Banggood

Ważny! ADO D30 jest dostępny w dwóch wersjach. Oprócz droższego D30 powstał też tańszy D30C Vision, który od droższego różni się tylko dwoma rzeczami. Amortyzator można zablokować ręcznie, nie z kierownicy, a skrzynia biegów nie jest 11-, ale 9-biegowa. W zamian cena tych dwóch zmian jest o 300 euro niższa!

Rabaty obowiązują w sklepie ADO na ADO D30C, w Banggood, w czeskim magazynie, skorzystaj z 2022AKT.NL Kod kuponu.

Rower elektryczny ADO D30C - sklep internetowy ADO

Rower elektryczny ADO D30C - Banggood

Garanciális filcételek

Wiele osób jeżdżących na chińskich rowerach niechętnie kupuje, twierdząc, że zwrot roweru do Chin jest w zasadzie niemożliwy, więc jest na nim gwarancja drzwi. Wyjmujesz go i nie ma gwarancji.

Zaznaczam, oczywiście, że tak nie jest, są miliony i jest rozwiązanie na naprawę, ale to nie pasuje teraz, ponieważ z ADO wszystko działa zupełnie inaczej niż z przeciętnym chińskim rowerem.

ZOBACZMY RÓŻNICĘ!

• Dożywotnie wsparcie techniczne
• 10 lat gwarancji na ramę i 1 rok gwarancji na części konstrukcyjne - przedni widelec, sztyca, kierownica, dźwignia hamulca, zębatka, skrzynia biegów, elementy elektryczne - ładowarka, akumulator, silnik, sterownik, przyrząd, ładowarka USB, rączka gazu, przełącznik 2w1, reflektor itp.
• Po sprzedaży w UE punkty serwisowe UE (UK, DE, PL) można wymienić bezpłatnie, jeśli naprawa nie jest możliwa
• 8-godzinna usługa szybkiego reagowania online w języku angielskim i niemieckim (jak czytałem w innych językach, nie znam węgierskiego)
• W przypadku awarii do instalacji zostaną wysłane bezpłatne części zamienne i film naprawczy;
• Klienci mogą również kupować części zamienne od strony trzeciej, w którym to przypadku ADO podzieli się kosztami.
• Jeśli rower nie może zostać naprawiony w kraju kupującego, można go zwrócić do centrów UE
• Jeśli nie można ich naprawić również w centrum ADO, producent bezpłatnie dostarczy nowy rower.

Mam nadzieję, że niczego nie przegapiłem, lista jest wystarczająco długa. Chodzi o to, że pełna administracja gwarancyjna ma miejsce w Europie.

Jeśli część ulegnie awarii, producent wyśle ​​nową część do centrów UE, dodając film potrzebny do wymiany. To całkiem niezła rzecz i podejrzewam, że jeśli naprawa wymaga serwisu, podział kosztów może również wchodzić w grę.

Bardzo dobrze brzmi również dożywotnia pomoc techniczna, możliwość szybkiego zgłaszania błędów online oraz fakt, że w ostateczności należy go odesłać do centrali UE, a nie do Chin.