Microgo M8 - wreszcie użyteczny e-roller poniżej 100 tys.
Typowy środek transportu ostatniej mili, czyli z P+R do pracy!
zawartość pokazać
Wprowadzenie
Microgo zaoferowało do testów dwa urządzenia, M8 i M5. Ten ostatni jest większy, mocniejszy, a nawet przychodzi z aplikacją na telefon, ale na małego i taniego M8 zdecydowałem się bez wahania, nie przez przypadek.
Hulajnogi elektryczne i hulajnogi w ogóle zostały wymyślone po to, aby przejechać kilka kilometrów po mieście, lub wjechać do miasta samochodem, o ile jest to wygodne, a stamtąd możemy kontynuować naszą podróż na hulajnodze.
Albo biegniemy po obiad, albo idziemy do kina, albo idziemy do autobusu, do metra, przejeżdżamy przez miasto, a potem znów wskakujemy na skuter, żeby pokonać ostatni kilometr lub milę (milę), żeby zostać z pierwszym zdaniem artykułu. Czyli zdecydowanie nie do jazdy na rolkach 40-50 kilometrów. Oczywiście niektórzy ludzie mają taką potrzebę, większość z nas nie.
Hulajnoga jest dobra, ponieważ można na niej wskoczyć i przejechać z nią 1-2-3 kilometry bez zmęczenia. Następnie wsiadamy z nim do windy i idziemy do biura. Albo schodzimy do metra, a kiedy wynurzamy się na powierzchnię, ostatnie 4-6-10 zakrętów pokonujemy już nie autobusem czy tramwajem, ale skuterem.
Cóż, co może wydawać się dziwne, większość dostępnych obecnie hulajnóg nie nadaje się do tego celu lub nie jest zbyt wygodna w użyciu. Ponieważ z biegiem lat skutery stały się większe i mocniejsze. Na jednym ładowaniu możemy pokonywać z nimi coraz większe odległości, a co gorsza stają się też coraz cięższe.
Między producentami wytworzyła się nieco niepotrzebna konkurencja, ale technologia na razie nie pozwala na duże różnice między poszczególnymi produktami. W ten sposób, dążąc do maksimum, coraz więcej osób może przeprawić się przez Dunaj z wieloma 350-watowymi skuterami zaprojektowanymi na 30-40 kilometrów, których waga ledwie przekracza 20 kilogramów. A 20 kilogramów to za mało, zwłaszcza przy stosunkowo dużych rozmiarach.
Tak więc przy większości dostępnych obecnie hulajnóg trudno jest korzystać z komunikacji miejskiej, trudno wnieść je na trzecie piętro, jeśli nie ma windy, trudno się nimi wsiąść, jeśli ktoś inny niż my chce się dostać. Dzisiejsze skutery straciły możliwości, które miały na początku.
Trudno znaleźć taki, który jest mały, lekki i łatwy w użyciu. A przede wszystkim jest tani.
Teraz pewnie rozumiecie, dlaczego zrezygnowałem z Microgo M8 i dlaczego nie zainteresowałem się dużym i ciężkim M5, który ma około. podobnie jak 90 procent przeciętnych dostępnych obecnie skuterów.
Rozpakowanie, akcesoria i montaż
To będzie krótki rozdział, bo akcesoriów jest niewiele, a montaż to tylko kilka śrubek.
Pudełko, w którym przybył skuter, jest najmniejszym, jakie miałem w tym roku. Może to tylko testowany jesienią ubiegłego roku KugooKirin S1 Pro, który ma podobną konstrukcję, ale kosztuje dużo więcej, kosztuje 154 130 HUF w sklepach krajowych i XNUMX XNUMX HUF w sklepach zagranicznych.
Wszystko w pudełku jest we wzorowej kolejności, nie ma też żadnych skarg na ochronę, większość wnętrza to ochrona przed uderzeniami Nikecell. Obok hulajnogi znajdziemy ładowarkę, kabel do ładowania oraz małą torbę ze śrubkami, klucz imbusowy i książeczkę informacyjną. Niewielką wadą jest to, że kabel ładujący jest dostarczany z chińską wtyczką, ale na szczęście jest to prosty kabel do golenia, który można kupić za 100-200 HUF w dowolnym sklepie technicznym z wtyczką EU.
Montaż nie zajmuje dużo czasu, wszystko jest przykręcone oprócz kierownicy. Wystarczy, że podepniemy kabelek, a następnie przykręcimy klakson czterema śrubami, a hulajnoga będzie gotowa do jazdy!
Formularz papierowy
Jak pisałem powyżej, Microgo M8 to zdecydowanie małe urządzenie, ale dodam, że nie jest nieprzyjemnie małe. Innymi słowy, talerz, na którym stoimy, ma odpowiedni rozmiar, dokładnie 15 x 50 centymetrów. Rozmiar koła to 6,5 cala, oczywiście w tym rozmiarze możemy mówić o oponach odpornych na przebicie. Wysokość kierownicy to 87 cm, ale nie od chodnika, ale od podestu.
Bardzo ważna jest również waga hulajnogi, Microgo M8 to tylko 12,5 kilograma!
Układ elektryczny, czyli układ napędowy, wygląda tak:
Silnik ma moc 250 W, akumulator 36 V i pojemność 5 Ah. Ładowarka ma napięcie 42 V, więc ładowanie od zera do 3 procent zajmuje około 4-100 godzin. Ze względu na mały akumulator zasięg wynosi 12-18 kilometrów według danych fabrycznych, ślepo, opierając się na swoim doświadczeniu, mówię, że będzie dobry na 8-10 kilometrów, ale prawda zostanie ujawniona podczas testu.
Producent podaje, że na hulajnodze Microgo można pokonać 15-stopniowy stok. Byłbym bardzo zaskoczony, gdyby to była prawda, może jeszcze 10 stopni jest do pomyślenia. Cieszy fakt, że istnieje stopień ochrony IP64 przed wodą i kurzem, co oznacza, że elektronika jest zabezpieczona przed bryzgami wody. Nie próbuj jeździć na rolkach pod wodą, nie zadziała.
Microgo M8 ma dwa biegi. Tryb normalny pozwala na maksymalną prędkość 12 kilometrów na godzinę, a śmiesznie nazwany tryb sportowy pozwala kręcić tylnym kołem z prędkością do 20 kilometrów na godzinę (pusty).
Nie wspomniałem jeszcze o trzech rzeczach, sztucznej ścianie, oświetleniu i hamulcu.
Tablica przyrządów jest bardzo dobra, jest schowana pośrodku kierownicy, gdy jest wyłączona. Można go również używać w słońcu, choć w tym przypadku trzeba zmrużyć oczy. Widzimy ładowanie, prędkość, czy światło jest włączone czy wyłączone oraz czy jesteśmy w trybie normalnym czy „sportowym”.
Oświetlenie jest w porządku. Z przodu znajduje się światło użytkowe, a na tylnym błotniku czerwony wskaźnik położenia. Jest to również światło hamowania, które podczas hamowania zmienia się na migające.
Hamulec to typowe rozwiązanie elektryczne w mniejszych hulajnogach. Na szczęście M8 ma napęd na tylną oś, więc siła hamowania jest stosowana również z tyłu, co jest dobre, ponieważ podczas hamowania nie przewracamy się na kierownicę. Jeśli hamulec elektryczny nie wystarczy, to producent, podobnie jak tradycyjne hulajnogi, odłożył tylny błotnik i można go docisnąć do koła, dzięki czemu można również uzyskać hamulec mechaniczny, wchodząc na błotnik.
Doświadczenie
To znowu będzie najważniejszy rozdział artykułu, bo to tutaj rozstrzyga się, czy dany produkt warto kupić, czy nie. Mówię ci, warto.
Podczas testu hulajnogi spotkały mnie nieoczekiwane, ale miłe niespodzianki, ale wiele rzeczy potoczyło się tak, jak wcześniej się spodziewałem. Ale co bardzo ważne, nie miałam żadnych przykrych niespodzianek!
Zacznijmy od zasięgu i prędkości maksymalnej. Cóż, według danych producenta, Microgo M8 ma ładowność 81 kilogramów, ale jestem totalnym frajerem, więc trochę za dużo jak na M8. Przynajmniej tak myślałem. Potem okazało się, że nie tak bardzo.
M8 był w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 20 kilometrów na godzinę nawet przy mojej wadze, nawet jeśli nie był zrelaksowany, a nawet był w stanie ją utrzymać. To prawda, dostarczana moc zmniejsza się wraz z wyczerpywaniem się akumulatora, więc jechała 20-15 kilometrów na godzinę przy 18, prawie zero po pełnym naładowaniu.
Zakres, jak się spodziewałem, nie osiągnął wartości określonej w danych fabrycznych. Oczywiście nie jest to cud, jeszcze raz wspominam, że jestem o 20 kg cięższy niż to, co podano w fabryce jako dopuszczalne. Jednocześnie, gdybym nie zniszczył hulajnogi, 6-7 kilometrów byłby równy z nadwagą, a to jest całkowicie akceptowalne z tej hulajnogi.
Jednak podjazdy, jak można się domyślić, nie są przyjaciółmi M8. Na jego korzyść należy powiedzieć, że jest tak lekki, że nietrudno go pchać, nawet pod górę.
Nie zdziwiłem się też, że M8 się trzęsie. To znaczy nie jak elektryczność, ale jak skuter bez amortyzacji. Koła są również małe i bezdętkowe. Microgo M8 dobrze czuje się w mieście na wysokiej jakości utwardzonej ścieżce rowerowej. Nie nadaje się do samochodów, nie nadaje się na zamarznięty, z koleiny asfalt.
Do tej pory, z wyjątkiem prędkości maksymalnej, wszystko było tak, jak się spodziewałem. To zdecydowanie pozytywne, że pozostało 20 kilometrów na godzinę!
Zdecydowanie pozytywne było to, że pomimo niskiej ceny Microgo nie ustępuje ani trochę droższym maszynom pod względem jakości montażu i zużycia materiałów. Świetnie się trzyma, wszystko jest na swoim miejscu, nie chce się rozsypać, nie skrzypi, nie skrzypi, cała konstrukcja jest absolutnie pozytywna.
Ośmieliłbym się nawet nazwać zwinnym w swoim rodzaju. Oczywiście nie jest to 500 czy 1000 watów, ale na pewno można dobrze zacząć. Jeśli jesteśmy w trybie pojedynczym, to działa dość płynnie (do maksymalnej prędkości 12 km/h), ale w trybie podwójnym zaskoczyła mnie jego zwinność, spodziewałem się mniej.
Na prostej drodze, nawet przy prędkości 20 kilometrów, hamulec silnikowy był wystarczający. Więc dobrze, że tylny błotnik jest tam jako hamulec mechaniczny, ale myślę, że najbardziej przyda mu się zjazd.
A co mnie naprawdę zaskoczyło (zwłaszcza, że nie widziałem tego w specyfikacji) to to, że dostał też tempomat Microgo M8. Jeśli przytrzymasz przepustnicę w jednej pozycji, po kilku sekundach na wyświetlaczu pojawi się mały licznik kilometrów, a hulajnoga będzie jechała z poprzednią prędkością nawet bez naciskania przepustnicy, oczywiście tylko do momentu dotknięcia hamulca.
wniosek
Trochę bałem się tej hulajnogi ze względu na niską cenę, gdyby to był badziew to nawet bym o nim nie napisał, bo artykuł o złym produkcie zajmuje tyle samo czasu, co o dobrych rzeczach.
Oczywiście byłem też tego ciekaw, bo z jednej strony nigdy nie posiadałem tak typowego urządzenia ostatniej mili, z drugiej w dzisiejszych czasach nawet prosty skuter kosztuje wiele dziesiątek tysięcy, więc pobudziło moją wyobraźnię, aby zobaczyć, co zawartość techniczna jest taka, że może zmieścić się poniżej 100 XNUMX HUF!
Cóż, na szczęście się nie zawiodłem. Microgo M8 przerósł moje oczekiwania niemal pod każdym względem, ale nie zawiódł w tym, czego nie zrobił.
Montaż i użyte materiały są wzorowe. M8 mniej więcej wie, co obiecuje producent, jeśli jesteś lżejszy ode mnie, może poniżej 80 kg, to łatwo osiągnąć zasięg określony w broszurze przy pewnym tylnym wietrze i nachyleniu.
Nie zaszkodzi jednak raz jeszcze wyjaśnić, ta hulajnoga nie jest przeznaczona do konkurowania zasięgiem z droższymi urządzeniami, bo jak opisałem powyżej, nie do tego został wymyślony.
Moim zdaniem producent dobrze wyważył gabaryty, pojemność akumulatora i wagę hulajnogi, a efektem końcowym jest środek transportu, z którego mogą wygodnie korzystać nawet osoby dorosłe, co doskonale uzupełnia lub na krótszych dystansach 5-6 kilometrów, doskonale zastępuje komunikację miejską.
Jeśli uważasz, że potrzebujesz tego zamiast większych i cięższych hulajnóg, możesz go kupić klikając w poniższy link. Skuter można zamówić z niemieckiego magazynu z krótkim czasem dostawy i darmową dostawą. Nie ma potrzeby odprawy celnej. Cena z kodem kuponu AA702776B987 wynosi 96 600 HUF tutaj:
