ADO Air - nowy poziom w kolarstwie

Ogromny krok dla ADO, ten Air stał się wyjątkowym motocyklem!

Jak zapewne wiesz, ADO nie jest bardzo starą firmą, ale wiesz też, że do tej pory wiele postawili na stole. Zasięg europejskich baz magazynowych i usługowych, dobre wsparcie oraz szeroka oferta produktowa mówią same za siebie. Jednak w zeszłym roku za kulisami działy się rzeczy, o których ja już wiedziałem, ale ty nie. Te rzeczy, a raczej zmiany, oznaczały reorganizację asortymentu, ustępując miejsca wprowadzaniu nowych produktów i asortymentów. Ale co to wszystko oznacza?

Producent trochę pobawił się nazwą. Pełna nazwa brzmiała: The Dece Oasis (lub ADO). Otóż ​​to A rowery z symbolem będą miały standardową (prostą) konstrukcję, czyli DECE D klasa obejmuje rowery z wyższej półki, czyli Oasis O a najlepsze rowery są włączone do grupy. Nawet nie wiem na ile to był tylko plan ani na ile w rzeczywistości będą trzymać się tej klasyfikacji, ale już pewne jest, że dostępne są rowery grupy A, a także, że dostępne są również rowery należące do grupy D, to te z zeszłego roku wprowadzone Grudzień 300 i Grudzień 300C, udało mi się zrobić test i nagrać film z poważniejszego z nich, C.

Jedyne, co budzi we mnie niepewność, to fakt, że typ właśnie zaprezentowanego roweru to A20 Air (czyli ten A), ale ze względu na wyposażenie powinien raczej trafić do topowych rowerów. No właśnie, o co w tym chodzi, jakim motocyklem jest A20 Air i dlaczego jest tak wyjątkowy, że ośmielę się nazwać go krokiem w górę?

Na pierwszy rzut oka (a nawet na drugi rzut oka) A20 Air to typowy rower miejski. Aluminiowa rama, cienkie, 20-calowe koła, brak aktywnego zawieszenia. Jest to więc tradycyjnie wyglądający składany rower miejski, którym nie zapuszczamy się zbyt często poza ścieżki rowerowe. Jednak A20 Air to znacznie więcej niż tylko rower i znacznie więcej niż to, co do tej pory mieliśmy od ADO.

Pierwszą rzeczą, która wyróżnia się z tłumu, jest jego waga, ponieważ waży zaledwie 20 kilogramów. To tylko waga większej hulajnogi, co sprawia, że ​​możemy ją nawet wciągnąć po schodach, nie załamując się pod jej ciężarem. Nazwa Air jest wyraźnie skierowana do tej filigranowej struktury.

Drugą interesującą cechą jest obecność hamulców hydraulicznych. W asortymencie ADO hamulce hydrauliczne były dotychczas dostępne tylko w modelach Dece 300 i 300C, ale jak pokazuje opisana powyżej kolejność kategorii, grupa D nie jest już grupą przeciętnych motocykli.

Trzecią ciekawostką są zębatki przednia i tylna oraz łączący je karbonowy pasek karbonowy. Tak więc prawda jest taka, że ​​nie możemy tutaj mówić o zębatce, ponieważ A20 Air nie ma łańcucha, ale pasek. Oznacza to znacznie cichsze i znacznie bardziej elastyczne połączenie między pedałem a tylnym kołem.

Czwartą ciekawostką jest to, że ten rower ma wreszcie czujnik momentu obrotowego zamiast pedału. Rowery z czujnikiem momentu obrotowego reprezentują obecnie najwyższą klasę, tutaj silnik nie włącza się w zależności od tego, czy obrócisz pedał, czy nie. Kiedy zaczynamy kręcić pedałem, niemal natychmiast otrzymujemy wspomaganie, a wielkość tego wspomagania zmienia się dynamicznie w zależności od tego, z jaką siłą musimy skręcić. Im większy wysiłek włożymy, tym większa kwota pomocy.

Więc tutaj nie ma przepustnicy ani przełączanych biegów, jest system, który działa automatycznie i zawsze zapewnia odpowiednią dodatkową moc i wspomaganie.

Piątą ciekawostką jest to, że akumulatory tego roweru zostały przeniesione z ramy na rurę podsiodłową, którą jednym ruchem można wyjąć i zabrać do mieszkania w celu naładowania akumulatora. Co ciekawe, zmienił się też rodzaj akumulatorów, zastosowano droższe, lepszej jakości, szybsze ładowanie i bardziej rozładowujące ogniwa 21700, które pochodzą od Samsunga, 36 woltów, a ich pojemność to 10Ah.

Szósta ciekawa funkcja to aplikacja ADO, która do tej pory nie była dostępna na żadnym rowerze ADO. Oznacza to jednostkę, która komunikuje się za pomocą połączenia Bluetooth wbudowanego w rower i oczywiście aplikację na telefon, za pomocą której można wyszukiwać dane. Oprócz tego aplikacja będzie nadawała się również do nawigacji oraz do zdalnego blokowania lub odblokowywania roweru (to chyba oznacza włączanie i wyłączanie wspomagania, a nie fizyczną blokadę).

Myślę, że z tego, co zostało powiedziane do tej pory, jasno wynika, że ​​A20 Air zdecydowanie nie A zostanie umieszczony w grupie, ale odważę się zaryzykować, że a Dnie w, ale jest O będzie jego miejsce. Znamy już w zasadzie wszystkie dane tego high-endowego roweru (oprócz na przykład dokładnego zasięgu), jedną rzeczą, której jeszcze nie wiemy, jest to, ile będzie kosztował.

Możliwości frankowania z pewnością nie będą tanie, nawet jeśli na pierwszy rzut oka A20 Air wygląda jak zwykły rower miejski. Czujnik momentu obrotowego, napęd paskowy, aplikacja, hamulce hydrauliczne, waga zaledwie 16 kilogramów, komputer pokładowy z wyświetlaczem IPS czynią ADO A20 Air wyjątkowym.