Demonstracja i test 35 wentylatorów
Szczegóły naszych uczestników testu
Jak wskazano powyżej, w teście wykonano dwa pomiary. Staraliśmy się uzyskać informacje o hałasie z jednej strony i transporcie lotniczym z drugiej.
Pomiar hałasu
Pomiar hałasu wydawał się problematyczny, ponieważ wysoki poziom hałasu w tle utrudniał pomiar niskiej emisji hałasu z wentylatorów. Z tego powodu wymyśliliśmy ciekawą metodę, która później okazała się jej wadami.
Pomiar wykonano w całkowicie zamkniętym kartonowym pudełku 30×30×20. Wentylatory wydmuchiwały powietrze w kierunku przeciwnym do miernika hałasu, więc szum wiatru miał mniejszy wpływ na pomiar. Śmigła były oczywiście umieszczone w tej samej odległości od głowicy instrumentu.
Wadą pomiaru było to, że ze względu na małą przestrzeń generowany szum był znacznie wzmocniony, ale właśnie z tego powodu zaobserwowano istotne różnice. Kolejną zaletą pudełka było to, że znakomicie przewodziło wibracje, więc wyszły również błędy wyważania. Ten ostatni fakt może być trudny do zmierzenia na stole. Chociaż wibracje czujemy rękoma, jeśli postawimy wentylator na blacie stołu, w niewłaściwym przypadku odczujemy lekkie buczenie, ale trudno byłoby ocenić, który wentylator wibruje w naszym domu. Pudełko bardzo w tym pomogło, więc otrzymaliśmy nieco bardziej zniuansowany obraz produktów.
Oceniając wykresy, należy wiedzieć, że raportowane dane pokazują względne odchylenie wentylatorów, więc możemy znaleźć element zerowy dla obu wykresów. To nie znaczy, że wentylator nie wydawał dźwięku, po prostu był to najcichszy z mierzonych kawałków.
Pomiar transportu lotniczego
Do pomiaru transportu lotniczego wypożyczyliśmy wiatromierz wiatrowy z wypożyczalni przyrządów Węgierskiej Akademii Nauk. Nie było więc problemu z przyrządem, tym bardziej z konstrukcją stanowiska pomiarowego. Po konsultacji z wypożyczalnią zastosowaliśmy rurę profilową o przekroju okrągłym o długości około 120 centymetrów, z której na jednym końcu wykonaliśmy przejściówki ze styropianu i gąbki dostosowane do wielkości wentylatorów. Długość rurki była kluczowa, ponieważ zalecano minimum jeden metr, aby zapobiec powstawaniu wirów w rurce i uzyskać dokładne wyniki.
Na początku pomiarów otrzymaliśmy kilka ciekawych wartości, ale ogólnie możemy powiedzieć, że uzyskane liczby nadają się do zauważenia pewnych trendów porównując wartości podane przez producentów z wartościami, które zmierzyliśmy.
Nie będziemy teraz wchodzić w wyniki ani ich wyjaśnienie, będzie szansa po stronie pomiaru transportu lotniczego.
Niech więc nastąpią wyniki, zwróćmy się!
